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西成高鐵是我國(guó)第一條北上出川高鐵，也是首條穿越秦嶺的高鐵，它的開(kāi)行將大大縮短成都、西安兩地距離，重新繪就西部交通版圖。川渝地區(qū)與西北地區(qū)的人力、信息、資源等多方面優(yōu)勢(shì)將由此有效匯聚，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略新平臺(tái)

西安城墻唱起了秦腔花臉，寬窄巷子看完了川劇變臉……2017年12月6日早上8點(diǎn)22分，首趟西成高鐵動(dòng)車組列車??西安北至成都東D4251次緩緩駛出西安北站，標(biāo)志著中國(guó)首條穿越秦嶺的高速鐵路??西成高鐵全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。

首發(fā)列車外，沿線各站點(diǎn)圍滿了前來(lái)“看熱鬧”的人們，在佛坪站，人們?cè)谡九_(tái)外舞獅、扭秧歌，好不熱鬧。12點(diǎn)53分，D4251次列車停靠成都東站。14點(diǎn)，“過(guò)節(jié)耍成都?西城高鐵首發(fā)歡迎儀式”在成都東客站舉行，近百名西安客人感受到了成都人民的熱情。

這是我國(guó)第一條北上出川高鐵，西成高鐵將成都到西安的鐵路運(yùn)行時(shí)間縮減到4小時(shí)多。

從地理位置來(lái)看，西成高鐵將一改“蜀道難”的困境，大大縮短成都、西安兩地距離，重新繪就西部交通版圖。從區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展來(lái)看，西成高鐵連通西北和西南，能有效匯聚川渝地區(qū)和西北地區(qū)的人力、信息、資源等優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)區(qū)域均衡協(xié)同發(fā)展。從百姓生活角度來(lái)看，西成高鐵是我國(guó)快速客運(yùn)通道的重要組成部分，沿線分布著眾多世界級(jí)和國(guó)家級(jí)旅游景區(qū)，對(duì)加深川陜兩地的旅游、人文交流具有深遠(yuǎn)的意義。

區(qū)域協(xié)同迎來(lái)新機(jī)遇

CRH3A型動(dòng)車組是西成高鐵的主力車型，為提升觀光感受，整車車窗采用了拓寬設(shè)計(jì)，車窗下方還專門設(shè)有寬敞、防滑的窗臺(tái)，供乘客放置物品。全新設(shè)計(jì)的舒適座椅和大空間過(guò)道，也給乘客帶來(lái)了極佳的乘車體驗(yàn)。

據(jù)介紹，西成高鐵沿線坡多、隧道長(zhǎng)，但配置的CRH3A型動(dòng)車組密封性能好，能減緩穿越隧道時(shí)給耳膜造成的負(fù)壓不適感，讓駕乘者更為舒適。

從“蜀道難”到“蜀道通”，交通巨變縮短了時(shí)間，改變了空間，為城市抱團(tuán)發(fā)展提供了有利條件。

如今，西安至成都列車運(yùn)行時(shí)間從16小時(shí)縮短至4小時(shí)多，而重慶去往西安的旅行時(shí)間也將壓縮到5小時(shí)左右。

事實(shí)上，從西成高鐵直線連通的兩個(gè)城市西安、成都來(lái)看，二者競(jìng)合發(fā)展、對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)由來(lái)已久。西成高鐵的開(kāi)通，將有助于打破西安、成都兩個(gè)城市圈壁壘，形成陜川城市帶。

2016年8月，成都市旅游局聯(lián)合攀枝花、雅安和甘孜州等地旅游部門，組織重點(diǎn)涉旅企業(yè)在西安召開(kāi)了“天府成都?休閑之旅”秋季旅游產(chǎn)品宣傳推介會(huì)。2017年3月，成都以“在路上停留?為成都停留”為主題參加了在西安舉行的“2017中國(guó)西北旅游營(yíng)銷大會(huì)”……不僅成都多次赴西安展開(kāi)推介旅游項(xiàng)目等，西安也掀起了全面對(duì)標(biāo)成都的行動(dòng)。

“西成高鐵開(kāi)通后，不僅兩地時(shí)空距離大大縮短，利用西成高鐵也可以重塑成都和西安的城際關(guān)系，以點(diǎn)帶面，探索成都跨省城際合作的新領(lǐng)域?！蔽髂辖煌ù髮W(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任戴賓表示。

此外，有專家在2007年提出了“西三角”概念，即以成都、重慶和西安作為支撐點(diǎn)，建設(shè)連接西南、西北板塊的經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域，將其建設(shè)成為西部經(jīng)濟(jì)高地。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，成渝城市群和關(guān)中平原城市群經(jīng)濟(jì)總量即將突破6萬(wàn)億元。西成高鐵開(kāi)通后，川渝地區(qū)與西北地區(qū)的人力、信息、資源等多方面優(yōu)勢(shì)將有效匯聚，形成區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展的戰(zhàn)略新平臺(tái)。

業(yè)內(nèi)人士指出，這種區(qū)域抱團(tuán)發(fā)展有利于爭(zhēng)取國(guó)家啟動(dòng)制定發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃,給予差別化的政策支持，比如實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的重大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目、開(kāi)發(fā)開(kāi)放政策、綜合配套政策、重點(diǎn)領(lǐng)域改革和先行先試等政策。

脫貧按下“快進(jìn)鍵”

高鐵對(duì)人們出行方式的改變已經(jīng)越來(lái)越明顯，從最初的綠皮火車到飛機(jī)，再到如今的高鐵，曾被秦巴山阻隔的川陜兩地人們充滿期待。

西安秦始皇兵馬俑博物館講解員小黃至今還記得兩年前坐著火車到成都旅游的情景?！拔易钣浀贸啥嫉呐Ｈ饷?，味道太好了！”小黃告訴記者，西成高鐵開(kāi)通了，博物館內(nèi)做文創(chuàng)設(shè)計(jì)的團(tuán)隊(duì)打算到成都武侯祠開(kāi)設(shè)一家商店并邀請(qǐng)他到成都工作?！拔覍?duì)成都的印象很好，想著乘坐西成高鐵再去一趟。”小黃說(shuō)。

“沿西成高鐵一路經(jīng)過(guò)的都是好玩的地方，比如路過(guò)青川我會(huì)選擇留一留。”因?yàn)樵?jīng)到過(guò)廣元市青川縣的唐家河國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，成都市民何紅告訴記者，從坐汽車近6個(gè)小時(shí)的車程到現(xiàn)在可以坐高鐵前往，她打算每年夏天到唐家河景區(qū)附近的農(nóng)家樂(lè)小住避暑。

為支持地方災(zāi)后重建，西成高鐵增設(shè)了青川車站?！斑@個(gè)站點(diǎn)選址于綿廣高速公路金子山匝道附近的一線天地形上，施工設(shè)計(jì)條件十分困難。”西成高鐵四川段設(shè)計(jì)總體負(fù)責(zé)人、中鐵二院高級(jí)工程師曾誠(chéng)告訴記者，為了給旅客創(chuàng)造良好的乘車條件，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)最終采用了避免車站站臺(tái)進(jìn)入隧道、站臺(tái)全部設(shè)于路基段的到發(fā)線外繞正線方案。

值得關(guān)注的是，秦巴山片區(qū)是我國(guó)扶貧開(kāi)發(fā)攻堅(jiān)戰(zhàn)的主戰(zhàn)場(chǎng)之一。國(guó)務(wù)院扶貧辦、國(guó)家發(fā)改委2012年頒布《秦巴山片區(qū)區(qū)域發(fā)展與扶貧攻堅(jiān)規(guī)劃（2011?2020年）》,明確要將秦巴山片區(qū)建設(shè)成為區(qū)域交通重要通道、循環(huán)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新發(fā)展區(qū)、科技扶貧示范區(qū)、知名生態(tài)文化旅游區(qū)和國(guó)家重要生態(tài)安全屏障。

曾是國(guó)家級(jí)貧困縣的陜西漢中市佛坪縣在2016年年底實(shí)現(xiàn)了脫貧摘帽。西成高鐵在距離佛坪縣城2公里外的東岳殿鄉(xiāng)設(shè)站，不僅結(jié)束了佛坪不通火車的歷史，更是對(duì)當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)和旅游業(yè)發(fā)展有著明顯的帶動(dòng)作用。（劉 暢）