剛果(布)國家一號公路由中國建筑集團承建。這條公路是當(dāng)?shù)厝嗣裥闹械摹皦粝胫贰保?/font>
有助于推動剛果(布)經(jīng)濟社會發(fā)展。圖為汽車行駛在寬闊的剛果(布)國家一號公路上。(李 志偉攝)
富饒的剛果河流域有著豐富的資源。剛果河在非洲大陸腹地畫了一個“幾”字流入大西洋。然而,剛果河下游無法通航,物資只能走陸路運輸。因此,剛果(布)人民一直盼望在首都布拉柴維爾與大西洋邊的出??诤诮侵g修一條公路,與世界更好地連接。
作為中非合作論壇的一個重要項目,剛果(布)國家一號公路讓天塹變通途。由中國建筑集團歷時8年修建的這條公路,成為剛果(布)人民的夢想之路、發(fā)展之路。
公路建成是歷史性的功績
從空中俯瞰,布拉柴維爾宛若一顆明珠,鑲嵌在碧綠的剛果河下游。雖然這座城市距離剛果河河口僅數(shù)百公里,但剛果河下游的利文斯敦瀑布群阻礙了通航的可能。布拉柴維爾到黑角這條經(jīng)濟動脈,只能依靠殖民地時期修建的剛果?大洋鐵路勉強維持。
1921年至1934年,法國殖民者耗巨資,動用12.7萬名工人,修建了剛果?大洋鐵路,1.7萬名工人為之付出了生命,其中包括200多名華工。在很長一段時間里,這條鐵路成為剛果(布)陸路運輸?shù)闹髁?。時至今日,年久失修的窄軌鐵路已無法滿足剛果(布)的發(fā)展需求。2010年6月,該鐵路發(fā)生火車出軌事故,造成60多人死亡。沿線橋梁、隧道多有破損,造成火車時常停運。而火車一旦停運,布拉柴維爾到黑角的客運、貨運不得不依靠昂貴的空運。
修建一條公路,打通出海通道以求發(fā)展,成為剛果(布)人民的期盼。
2016年3月1日,被當(dāng)?shù)匕傩兆u為“夢想之路”的剛果(布)國家一號公路全線貫通。這條公路是中剛兩國之間最大的合作項目,總投資28.2億美元,由中國進出口銀行提供優(yōu)惠貸款、中國建筑集團承建。全長536公里的公路,將布拉柴維爾和黑角兩座城市間單程時間從原來的一周縮短至6個小時。這條經(jīng)濟大動脈的打通,也極大提升了剛果(布)的陸路運輸水平。過去,兩城之間每天往來車輛只有100多輛,新路修通后每天通行車輛可達4000輛。
剛果(布)總統(tǒng)薩蘇表示,自從剛果(布)獨立以來,歷屆領(lǐng)導(dǎo)人都希望能夠修建這條公路?!爱?dāng)我們真正提出建設(shè)黑角?布拉柴維爾公路時,剛果(布)群眾是歡欣鼓舞的。這是歷史性的功績?!彼_蘇盛贊中國建設(shè)者“圓了剛果(布)幾代人的夢想”“中國是真心實意幫助我們發(fā)展經(jīng)濟”。
“這條公路孕育出了新的希望,是未來之路,剛中戰(zhàn)略合作圓了剛果(布)人民的夢想。”剛果(布)領(lǐng)土整治、裝備和大型工程部部長讓?雅克?布亞表示,修建這條現(xiàn)代化公路是該國歷史性壯舉,為國家未來留下了財富?!昂诮?布拉柴維爾公路的建成應(yīng)當(dāng)載入史冊。這段歷史如同史詩一般,章節(jié)眾多,充滿活力。”
經(jīng)濟要發(fā)展,道路要先行
驅(qū)車駛出布拉柴維爾,剛果盆地遼闊的草原便映入眼簾。汽車很快駛上寬闊平坦的雙向四車道公路,這便是剛果(布)國家一號公路。
“過去,卡車走這段路需要一周時間。如果趕上漫長的雨季,甚至要走上一個月。這段路的交通一旦中斷,布拉柴維爾的物價就跟著飆升,物資運不進來,加油站前面就會排起長龍。”中國建筑集團中西非公司副總經(jīng)理孫新偉向記者介紹說。
剛果(布)國家電視臺報道稱,數(shù)年前,黑角到布拉柴維爾兩城之間的道路狀況“讓人難以忍受”。運輸能力不足,制約了經(jīng)濟的發(fā)展。該國北方2/3的木材出口都需繞道喀麥隆杜阿拉港,經(jīng)濟損失達200億非洲法郎(1元人民幣約合84非洲法郎)。經(jīng)濟要發(fā)展,道路要先行。發(fā)展、富裕、繁榮離不開便捷的交通。剛果(布)政府將這條公路作為戰(zhàn)略重點,并于2006年中非合作論壇期間確定為中剛互利合作項目,也是中非合作論壇第一批重大項目。
“只有完成了基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),人民群眾才能更加便利地在眾多領(lǐng)域開展活動,例如農(nóng)業(yè),小企業(yè)的經(jīng)營、生產(chǎn)和銷售等?!彼_蘇表示,剛果(布)民眾的出行和物流運輸都將變得更加便利,這對國家未來發(fā)展非常關(guān)鍵。
布亞認(rèn)為,這條公路為剛果(布)經(jīng)濟發(fā)展開啟了新時代?!暗缆肥褂谜吣軌蚬?jié)約時間,交通運輸安全性提高,交通成本降低,運輸費用下降,這都是我們能切身感受到的。中國朋友幫我們走上發(fā)展之路。這條道路的經(jīng)濟社會影響正在顯現(xiàn)?!彼硎荆辛诉@條公路,當(dāng)?shù)厥袌龅漠a(chǎn)品也會大大豐富起來,物價會漸漸降低到百姓都能接受的水平。這條公路為當(dāng)?shù)刂行∑髽I(yè)帶來了無限的商機,是區(qū)域興旺發(fā)展的基石。
國際貨幣基金組織代表卡羅爾?貝克認(rèn)為,這條公路將極大地促進當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展,推動商品的流通,對減少當(dāng)?shù)刎毨鸬椒浅4蟮淖饔谩?/font>
對美好明天充滿了信心
泥濘變坦途,天塹變通途。現(xiàn)在,剛果(布)國家一號公路已然成為非洲腹地的一道美麗風(fēng)景線,沿線城市鄉(xiāng)村面貌煥然一新。然而,這條公路的建設(shè)充滿了艱辛,凝結(jié)了中剛兩國建設(shè)者的心血。
穿越沿海平原、馬永貝原始森林、尼亞黑河谷、巴塔赫高原……惡劣的施工條件、復(fù)雜的地質(zhì)條件給施工團隊帶來了極大的困難。
“上世紀(jì),法國公司曾嘗試修建這條公路。但最終他們拿著預(yù)付款走了,并留下一句話:在馬永貝森林修建公路是不可能的任務(wù)。”公路建設(shè)者謝永春告訴記者。
孫新偉介紹說,馬永貝森林里旱季干涸、雨季濕熱,時常山洪泛濫,蟲蛇出沒、蚊蟲肆虐。中剛兩國建設(shè)者吃、住、工作都在森林里,物資匱乏加之運輸不便,生活極其困難。
建設(shè)者戴向陽告訴記者,許多工人在馬永貝都染上過瘧疾,有些人還不止得了一次。還有一些人得了傷寒,染上了絲蟲病、登革熱等。有一次,因下大雨,運水車無法來送水,整個營地的員工靠接雨水喝了一個星期。“水車來的那天,大家就像過年一樣?!?/font>
8年時間,中剛兩國建設(shè)者們完成了西方人眼中“不可能的任務(wù)”。當(dāng)?shù)厝私?jīng)常看到,深夜的工地上燈火通明,機器轟鳴,一群不知疲倦的中國人正在通宵達旦地干活。中國建設(shè)者的吃苦精神、豪邁氣概贏得了剛果(布)政府與人民的稱贊。
“說實話,最開始很多人不相信這條公路能夠建成。”布亞表示,中國建設(shè)者讓他們看到,人的決心可以改變一切,“這條公路的施工永遠不會被人忘記”。
該項目的法國監(jiān)理公司總經(jīng)理米歇爾?埃爾韋表示,中國建筑集團的施工非常令人滿意,剛果(布)人民可以在舒適和安全的交通環(huán)境中前往黑角或布拉柴維爾,這是之前從來沒有過的。
薩蘇更是將中國建設(shè)者們稱為“劈山的人”。用剛果電視臺的報道說,這一史無前例的巨大工程,穿越了高山、河流和峽谷,讓人民對美好明天充滿了信心。(李志偉)