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經(jīng)濟(jì)日報:“矩形”高鐵網(wǎng) 暢行京津冀
來源:國資委網(wǎng)站     日期:2018-01-10    字體:【大】【中】【小】

鐵路路網(wǎng)建設(shè)不斷完善和優(yōu)化,呈放射狀的京津冀軌道交通運輸新格局初步形成。區(qū)域內(nèi)各市、縣(市)之間的串聯(lián)和銜接,形成了京津冀地區(qū)1小時、半小時交通圈、經(jīng)濟(jì)圈和生活圈

2017年11月2日,北京至沈陽鐵路客運專線河北段開始正式鋪軌,成為黨的十九大后京津冀區(qū)域內(nèi)第一個在建鐵路重點工程快速推進(jìn)的新節(jié)點,也意味著河北承德地區(qū)跨入高鐵時代的步伐越來越近。

5年來,這樣的好消息在京津冀區(qū)域頻傳。一幅以首都北京為中心,以天津、河北(石家莊)為鼎足的區(qū)域軌道快速交通網(wǎng)絡(luò)正越織越密,描繪出軌道上的京津冀運輸宏偉新藍(lán)圖。目前已有超過12億人次、6萬余家企業(yè)、京津冀區(qū)域內(nèi)200多個縣(市、區(qū))的百姓,享受到鐵路改革發(fā)展帶來的便利。

高速鐵路網(wǎng)梯次鏈接

形成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng),燕山山脈以南、太行山以東,河北9個地市級城市將全部進(jìn)入高鐵時代

黨的十九大以來,在廣袤的京津冀大地上,京張、京沈、石濟(jì)等各項在建鐵路重點工程進(jìn)展迅速。

2017年11月12日京張高鐵終點站新建張家口南站破土動工,這是黨的十九大以后,京張高鐵第一個開工建設(shè)的車站,也預(yù)示著塞外城市張家口將迎來新的時代,開啟新的篇章。

2017年11月23日,京張高鐵7標(biāo)段董家莊隧道正式貫通,成為全線率先貫通的隧道工程,標(biāo)志著京張高鐵建設(shè)再次加速。當(dāng)前,京張高鐵工程建設(shè)取得階段性成果,精品意識深入人心,工程質(zhì)量顯著提升,技術(shù)創(chuàng)新取得新的進(jìn)展。

作為“四縱四橫”中最后“一橫”的石濟(jì)客專全線開通,其中北京鐵路局管內(nèi)線路全長229.24公里,線路規(guī)劃運輸能力年均6000萬人次,設(shè)計時速250公里。石濟(jì)客專全線開通運營后,與津保鐵路相呼應(yīng),以京滬、京廣兩大高鐵線路為骨架,通過京津冀區(qū)域內(nèi)高速鐵路網(wǎng)的梯次鏈接,形成以北京、天津、石家莊和德州為基點的京津冀“矩形”高鐵環(huán)形網(wǎng)。

石家莊至濟(jì)南高速鐵路全線開通運營,山西中西部地區(qū)首次迎來直達(dá)海濱的高鐵列車。同時,河北衡水地區(qū)也跨入高鐵新紀(jì)元,衡水至石家莊之間的列車運行時間從近2個小時左右壓縮至1個小時之內(nèi)。以此為新起點,燕山山脈以南、太行山以東,河北9個地市級城市將全部進(jìn)入高鐵時代。

打造“1小時”生活圈

環(huán)行列車線路實現(xiàn)了京津冀的互聯(lián)互通,早晚通勤動車組列車當(dāng)日往返滿足客流需求,縣域和市域旅游列車密切了區(qū)域間的聯(lián)系,軌道交通使區(qū)域內(nèi)各市、縣(市)之間串聯(lián)銜接起來

未來“軌道上的京津冀”是什么樣呢?《國家發(fā)展改革委關(guān)于京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃的批復(fù)》中提到,京津冀地區(qū)城際鐵路將以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸,到2020年,與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市,基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5小時至1小時通勤圈,京津保0.5小時至1小時交通圈。

隨著鐵路網(wǎng)建設(shè)的不斷完善和優(yōu)化,呈放射狀的京津冀軌道交通運輸新格局初步形成,實現(xiàn)了區(qū)域內(nèi)各市、縣(市)之間的串聯(lián)銜接。目前,已經(jīng)累計超過12億人次享受到了京津冀區(qū)域1小時、半小時工作生活交通圈的便利。

近年來,鐵路部門增加開行京津冀環(huán)行線路列車。大環(huán)行列車單程運行最長距離達(dá)2898公里,以石家莊、邯鄲為支點,使沿線的邢臺、衡水、滄州、唐山、承德、保定、定州站與北京、天津有效串聯(lián)。同時,增開小環(huán)行列車,由衡水始發(fā),經(jīng)停天津、唐山到達(dá)秦皇島;由邯鄲始發(fā),經(jīng)停石家莊、北京西到達(dá)張家口。京津冀環(huán)行列車的開行,實現(xiàn)了京津冀互聯(lián)互通,極大方便了區(qū)域內(nèi)旅客的出行。

北京鐵路局開行的河北設(shè)區(qū)市高鐵站環(huán)繞北京、天津、石家莊三大核心城市的早晚市域動車組列車,滿足了通勤客流需求,實現(xiàn)了一日游、商務(wù)游、公務(wù)出行等乘客當(dāng)日往返的愿望,形成了京津冀地區(qū)1小時、半小時的交通圈、經(jīng)濟(jì)圈和生活圈。

同時,開行縣域和市域旅游列車,京津冀區(qū)域內(nèi)相繼增開正定、薊縣、徐水、白洋淀等9個縣級站的客運業(yè)務(wù)。

構(gòu)建物流樞紐網(wǎng)絡(luò)

京津冀貨物快運列車、特快、快速和電商班列,打造了一批現(xiàn)代物流基地,降低了企業(yè)物流成本,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大運力支撐和物流保障

京津冀地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具潛力的區(qū)域之一,也是交通物流網(wǎng)絡(luò)最為密集的區(qū)域之一。發(fā)揮既有線鐵路網(wǎng)優(yōu)勢,不僅是鐵路助力京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的“助推器”,同時也極大地緩解了區(qū)域內(nèi)公路運輸壓力,降低了企業(yè)物流成本,實現(xiàn)了低碳環(huán)保綠色出行。

近年來,北京鐵路局先后開行了京津冀貨物快運列車、特快、快速和電商班列,打造了一批現(xiàn)代物流基地,提升改造了一批集裝化設(shè)施,為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供了強(qiáng)大運力支撐和物流保障。

截至目前,北京鐵路局已經(jīng)建成開通貨物快運作業(yè)站76個,辦理站185個,無軌站35個,覆蓋京津冀區(qū)域內(nèi)200多個縣市地區(qū)。通過京津冀貨物快運運輸貨物的客戶累計近6萬家,共計為區(qū)域內(nèi)企業(yè)和個人客戶發(fā)送貨物366.34萬噸,真正實現(xiàn)了由昔日“鐵老大”向客戶“貼心人”的華麗轉(zhuǎn)身。(記者 齊 慧 通訊員 李溢春)