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　　10月28日和31日，黃埔文沖完成一船開工、一船搭載、兩船出塢、一船試航五大生產節(jié)點，掀起第四季度新的生產高潮。

開工

　　10月28日，黃埔文沖為美國Del Monte公司建造的600FEU全冷箱集裝箱船5號船點火開工。 該型船總長186米，型寬34.8米，型深17.9米，載重噸36919噸；符合貨物積載與系固安全操作規(guī)則（CSS）和壓載水管理要求，是一款冷箱量大、裝載靈活、便于維護的綠色環(huán)保型船舶，也是目前中國少有具有RCP船級符號的集裝箱船，其冷藏箱裝載方案按RCP502/50設計。

搭載

　　10月28日，黃埔文沖為深圳海事局建造的海上危險品應急指揮船正式搭載。 該船為國內首制，由七〇八所設計，總長78米，型寬12.8米，型深5.5米，設計航速不小于18節(jié)；配備直升機平臺、綜合信息化系統(tǒng)、危險氣體警戒區(qū)域船舶安全防護系統(tǒng)、危險氣體探測/檢測系統(tǒng)、溢油回收雷達、緊急醫(yī)療救助艙室和相關醫(yī)療設備設施；具備發(fā)電機組/動力電池組混合電力推進、雙吊艙推進、DP1動力定位、危險氣體警戒區(qū)域內安全航行并實施人員撤離救助等先進功能，實現(xiàn)了硫、氮等廢物及PM2.5顆粒的零排放；其設計和建造填補了我國海上危險品救助和應急指揮船的空白，實現(xiàn)了重大創(chuàng)新和突破。

兩船出塢

　　10月31日，黃埔文沖分別為美國Del Monte公司建造的600FEU全冷箱集裝箱船1號船和佛山市盈昊泰貿易有限公司建造的7800千瓦自航絞吸式挖泥船順利出塢。7800千瓦自航絞吸式挖泥船總長148米，最大挖深38米，配置了挖巖、挖黏土和挖沙等3種不同類型的絞刀，適用于挖掘淤泥、黏土、密實砂質土、礫石、強風化巖以及抗壓強度在50兆帕以內的中弱風化巖； 配備雙槳、雙轉動導流管、全電力驅動裝置，總裝機功率達25260千瓦，為亞洲最大功率自航絞吸式挖泥船，是我國新一代沿海水域、港口、航道疏浚、吹填的“神兵利器”。

試航

　　10月31日，黃埔文沖為交通運輸部東海救助局建造的4000千瓦新型中型海洋救助船開始試航。該船由上海船院自主研發(fā)設計，是新一代全電力推進中型海洋救助船，主要承擔沿海水道、島礁等淺水區(qū)域人命救生、船舶救助和環(huán)境救助等工作；具備DP-2動力定位功能，船舶穩(wěn)性優(yōu)良，可確保在12級風下的安全航行；具備配合空中立體救助、水面快速反應、水下潛水支持等綜合救助能力，體現(xiàn)了現(xiàn)代救助“三位一體”的特色；具備全面的輔助功能，可開展對外消防滅火作業(yè)、海面浮油回收和海面消除油污作業(yè)。