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????沒有一冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨，疫情給船廠生產帶來溝溝壑壑的阻礙，終會被智慧和勇氣，煉化成向上攀登的階梯。

????中國船舶集團旗下江南造船建造的船舶都包含復雜的巨系統(tǒng)，需要設備商到廠進行調試，但由于疫情影響，很多設備服務商“缺位”。如何解決這個問題，才能不影響船舶建造節(jié)點？

????且看江南造船三個項目組的高招！

????春節(jié)后，突如其來的疫情使得外地服務商無法按期返廠準備H2589船冬季工況試驗。時間不等人，零攝氏度以下的天氣可遇不可求，再不完成試驗，將成為交船遺留項目。

????江南造船內裝部主動作為，組織整合復工人員進行突擊培訓，對全船47臺各型號大空調進行摸底，接替了原本由多家服務商負責的工作；同時，積極協(xié)調各試驗相關部門，兩天內完成所有準備工作，確保了試驗正常開展。

????2月18日，根據天氣預報，久等的零度天氣來了！當晚作業(yè)區(qū)動員組織了已復工的全班人馬33人，在全船各個房艙布置了486個溫度計，靜靜等待夜深氣溫降低。直至晚上11點半，氣溫達到試驗要求，試驗開始。所有人奮戰(zhàn)至次日凌晨五點半，成功完成了全部試驗工作。此次試驗的成功，為服務商管理模式創(chuàng)新開創(chuàng)了先河，為H2589清潔交船奠定了基礎。

????江南造船建造的28000立方米LNG-FRU（液化天然氣浮式再氣化裝置）關鍵系統(tǒng)技術先進、設備均為進口，部分設備國內服務商甚至不具備調試權限，國外服務商又無法入境，致使疫情期間項目調試進展舉步維艱。

????江南造船總裝一部協(xié)同江南研究院進行深入思考與研究，終于想出替代辦法，提出解決方案，順利推進發(fā)電機系統(tǒng)及其他配套系統(tǒng)調試。

????總裝一部還針對FRU最核心的液貨系統(tǒng)調試、發(fā)電機柴油及燃氣模式調試推進，安排調試骨干一對一重點跟蹤，努力克服技術屏障；同時通過自主調試、獨立調試完成了行車、空壓機、火警系統(tǒng)、廣播系統(tǒng)、應急發(fā)電機、舷梯、壓力水柜等10多項設備、系統(tǒng)的調試，朝著交船目標奮進。

 ????受疫情影響，H2604船相關船東、船檢、服務商、施工人員在節(jié)后均不能正常按期到廠，致使試航推遲，可能無法按期交船。 

????在沒有服務商的情況下，江南造船總裝二部調試團隊通過電話聯(lián)系服務商遠程指導，完成了液貨系統(tǒng)人機界面程序缺失問題。該團隊還自主完成了貨物壓縮機的動車、報驗，輔助設備的調試提交。但是軟件問題涉及到廠家核心技術、核心資料，只能邊摸索邊調試邊報驗。同時，利用試航前窗口期，將部分試航后開展的工作前移。試航前完成了14項調試工作，占整個系統(tǒng)的70%，試航中還完成了液貨10臺泵組的報驗工作。

????通過團隊不懈努力，4月10日，H2604船液貨系統(tǒng)完成交驗，為該船的順利交付打下了堅實基礎。此次液貨系統(tǒng)在3月25日試航返廠后15天內完成交驗，較以往時間提前了近20天。

????逆流之中，不進則退，江南造船正積極應對，主動作為，力保完成全年既定目標。