導(dǎo)讀
凌晨三點(diǎn)的中國(guó)船舶集團(tuán)旗下重慶紅江聯(lián)合廠房,室外,三伏天近40℃的高溫帶來的酷熱并沒有因入夜而降下來;室內(nèi),機(jī)床轟響燈火通明,一號(hào)車間最先進(jìn)的三臺(tái)臥式加工中心開足馬力全速運(yùn)轉(zhuǎn)。
這就是8月11日LGIP低速機(jī)系列配套產(chǎn)品生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。
LGIP低速機(jī)
LGIP低速機(jī)是針對(duì)“限硫令”而研發(fā)的一種以液化石油氣為燃料的新型船用主機(jī),具有排放量低、燃料經(jīng)濟(jì)性高等優(yōu)點(diǎn),發(fā)展前景廣闊。
LGIP低速機(jī)國(guó)產(chǎn)化首制項(xiàng)目,由重慶紅江與中船三井聯(lián)合開發(fā),其中,重慶紅江主要研發(fā)生產(chǎn)LGIP低速機(jī)主機(jī)“心臟”的噴射和控制總成,主要包括燃料塊、適配塊以及其他配套產(chǎn)品。
8月11日 研發(fā)生產(chǎn)進(jìn)入關(guān)鍵期——燃料塊和適配塊的加工。新產(chǎn)品加工難度大,工藝要求高,僅燃料塊的加工便涉及了5道工序、2臺(tái)機(jī)床、160多把刀具。
8月13日 3個(gè)系列13件LGIP低速機(jī)配套產(chǎn)品全部走下機(jī)加生產(chǎn)線。
8月14日 零件順利通過船級(jí)社檢驗(yàn)。
8月17日 裝配車間在前期充分準(zhǔn)備基礎(chǔ)上,經(jīng)過5晝夜的連續(xù)突擊奮戰(zhàn),裝配成了部套總成,并順利通過壓力實(shí)驗(yàn),全部達(dá)到設(shè)計(jì)的性能要求。
8月18日 LGIP低速機(jī)部套總成發(fā)往主機(jī)廠進(jìn)行裝機(jī)。
一種新產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)不是一蹴而就的,“牽一發(fā)而動(dòng)全身”,從前期的技術(shù)消化、施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)、技術(shù)規(guī)范制定、工藝方案論證、工藝編制、特殊刀具采購(gòu)等,再到產(chǎn)品的研發(fā)生產(chǎn),重慶紅江都做足了大量的準(zhǔn)備工作。LGIP新型低速機(jī)系列配套產(chǎn)品終于在員工們的精誠(chéng)合作下成功告一段落。