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九江公司

　　9月12日，九江公司導(dǎo)航事業(yè)部在某訂購會上簽訂了某產(chǎn)品1.5億元大單。

　　此次合同簽訂是九江公司導(dǎo)航事業(yè)部積極貫徹落實(shí)集團(tuán)公司高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略綱要、九江公司“1236”戰(zhàn)略規(guī)劃和實(shí)體化改革要求，堅(jiān)定不移地扎實(shí)推進(jìn)創(chuàng)新驅(qū)動、成本工程、提質(zhì)增效和管理提升等各項(xiàng)工作和堅(jiān)決克服新冠肺炎疫情影響取得的重大突破。

中船貿(mào)易/黃埔文沖

　　日前，中國船舶集團(tuán)旗下中船貿(mào)易聯(lián)合黃埔文沖與德翔海運(yùn)在廣州和臺灣通過“云簽約”方式，簽署2+2艘1900TEU集裝箱船建造合同。

 
△ 該船型概念圖

　　此次簽約是時隔一年之后，德翔海運(yùn)再次與中船貿(mào)易/黃埔文沖合作，進(jìn)一步鞏固了黃埔文沖在支線集裝箱船建造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。該船型是黃埔文沖自主研發(fā)的第四代BangkokMax新型集裝箱船產(chǎn)品，擁有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。這是黃埔文沖自主研發(fā)集裝箱船首次接獲批量訂單。

　　特定航線定制化設(shè)計(jì)。按全球無限航區(qū)設(shè)計(jì)考慮，滿足區(qū)域性法規(guī)要求，重點(diǎn)瞄準(zhǔn)東南亞曼谷港、東南亞區(qū)域內(nèi)運(yùn)輸，適用于區(qū)域性運(yùn)營、多掛港、裝卸頻繁的要求；同時也適合亞非、歐美航線的支線集裝箱船市場。

　　全面提升重箱數(shù)。該型船通過總體布置、線型、全船結(jié)構(gòu)等全面精心優(yōu)化設(shè)計(jì)，大幅提升載重量和貨物裝載能力，提高集裝箱船重箱數(shù)核心技術(shù)指標(biāo)。

　　單箱油耗大幅降低。該型船采用低波浪增阻直艏設(shè)計(jì)，基于多吃水營運(yùn)工況進(jìn)行了線型和推進(jìn)系統(tǒng)優(yōu)化，與上一代產(chǎn)品及市場同尺度船型相比，在相同航速下，單箱油耗大幅降低。

　　環(huán)保節(jié)能。該型船滿足船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)（EEDI）PHASE III階段要求，配備開式除硫裝置，滿足國際海事組織（IMO）全球限硫排放的要求。

七一一所

　　近日，七一一所成功中標(biāo)深圳抽水蓄能電站地下廠房降噪吸音一期工程項(xiàng)目。深圳抽水蓄能電站是國家可再生能源發(fā)展“十二五”規(guī)劃項(xiàng)目，也是廣東省和深圳市重點(diǎn)工程建設(shè)項(xiàng)目。該抽水蓄能電站具有高水頭、高轉(zhuǎn)速和雙向運(yùn)行等特點(diǎn)，導(dǎo)致該項(xiàng)目具有噪聲水平高、噪聲源多、噪聲傳遞路徑復(fù)雜等諸多噪聲控制難點(diǎn)。廠房內(nèi)部多數(shù)區(qū)域噪聲水平達(dá)95分貝，低頻噪聲突出。

　　針對項(xiàng)目難題，七一一所采用低頻共振吸聲、多層復(fù)合隔聲、阻尼減振等多種技術(shù)手段，對樓梯和水車室壁面、吊物孔蓋板、風(fēng)洞和水車室等進(jìn)行降噪處理，滿足客戶指定區(qū)域降噪量要求。