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　　大船集團(tuán)：油船、散貨船訂單上演“帽子戲法”

 

7月22日，大船集團(tuán)承接1艘15.5萬(wàn)噸動(dòng)力定位穿梭油船。

 

該船是北海船務(wù)委托大船集團(tuán)為中海油國(guó)際公司巴西Mero及Buzios油田配套運(yùn)輸需要而量身訂造的首批蘇伊士級(jí)穿梭油輪中的第二艘。

　　適港性強(qiáng)

滿(mǎn)足最新國(guó)際規(guī)范規(guī)則和公約及歐盟和美國(guó)相關(guān)法規(guī)要求，適用的航行水域廣。

　　能耗低、操縱性好

采用低阻船型設(shè)計(jì)和G型主機(jī)匹配大直徑CPP槳的高效推進(jìn)系統(tǒng)及高效舵。

　　提油安全有保障

采用動(dòng)力定位技術(shù)，具有穩(wěn)定的位置控制功能，具備更高的提油安全保障性。

 

 

7月26日，又承接2艘8.5萬(wàn)噸散貨船。

 

同型8.5萬(wàn)噸散貨船

本次的簽約船舶為山東華宸融資租賃股份有限公司建造，是雙方此前已簽約的2艘8.5萬(wàn)噸散貨船的同型船。

 

該型船為超巴拿馬型淺吃水散貨船，相對(duì)傳統(tǒng)的卡姆薩爾型散貨船，該型船具有吃水淺，艙容和載重量大，適港性、經(jīng)濟(jì)性更好的優(yōu)勢(shì)，滿(mǎn)足最新生效的規(guī)范規(guī)則要求，具有很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　上海船院：內(nèi)貿(mào)散貨船設(shè)計(jì)訂單“大四喜”

 

近日，上海船院獲得2艘5.9萬(wàn)噸內(nèi)貿(mào)散貨船和2艘7.6萬(wàn)噸內(nèi)貿(mào)散貨船的詳細(xì)設(shè)計(jì)合同。

兩型船均為上海船院內(nèi)貿(mào)散貨船DOLPHIN D系列。

#  采用該院最新開(kāi)發(fā)的低波浪增阻線(xiàn)型和低風(fēng)阻上建，配置節(jié)能轂帽，有效提升船舶快速性和耐波性；

#  兼顧沿海與內(nèi)河航道航行特點(diǎn)，配備襟翼舵，提高船舶在狹窄繁忙水道的操縱性和安全性。

 

響應(yīng)國(guó)家“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局，上海船院緊扣內(nèi)貿(mào)航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展和船東需求，推出了綠色低碳的DOLPHIN D50, D51, D57, D59, D76等船型，已成功建造交付百余艘，得到船東廣泛認(rèn)可。

 

上海船院還不斷完善產(chǎn)品型譜，開(kāi)發(fā)出各系列DOLPHIN散貨船產(chǎn)品，包括OC（Ore Carrier礦砂船），P（Polar極地），L（Lakersize大湖），SD（Self Discharging自卸），i（智能船）和GREEN（替代燃料）系列等。

 

| 來(lái)   源：大船集團(tuán)/上海船院

| 責(zé)   編：鄺展婷

| 校   對(duì)：周   芒

| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄