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碳太多了怎么辦?別急!看看船舶黑科技
來源:中國船舶集團     日期:2021-08-30    字體:【大】【中】【小】

  “零碳”目標,船舶行業(yè)來助力!中國船舶集團旗下江南造船獨立研發(fā)推出了“零碳”型氨燃料液化二氧化碳運輸船設計方案!

  何為“零碳”? 

  其一:該型船以“零碳”產(chǎn)業(yè)為服務對象,運的是液化二氧化碳!
  隨著“雙碳”目標的確定,碳捕捉、碳利用與碳封存(CCUS)成為新風口。而無論采取哪種技術路線,二氧化碳的轉移和運輸都將是重要的基礎設施。

  船,正是可靠的選擇。

  順應二氧化碳運輸?shù)氖袌鲂枨?,江南造船在最新一代半冷半壓式C型艙液化氣船研發(fā)的基礎上,完成了該型船的設計,并已獲得了船級社的原則性認可(AiP)。

  針對二氧化碳蒸發(fā)氣體,該型船設計提供了二氧化碳再液化和液貨艙蓄壓兩種備選方案,選擇超自由。

  除了二氧化碳,該型船液貨系統(tǒng)設計還滿足無水氨以及液化石油氣(LPG)的兼裝要求,運營超靈活。 

  其二:該型船自身也可實現(xiàn)“零碳”運行!
  該型船滿足氨燃料Ready的設計要求,配置有3500立方米氨燃料儲罐,可實現(xiàn)全航程“零碳”運行,將會迎來廣闊應用前景。
  氨、氫能源未來可能成為主流的零碳排放船舶動力替代燃料。 

  低溫液貨運輸船,江南造船經(jīng)驗杠杠的!

 

江南造船建造的全系列液化氣船

  江南造船是我國全系列液化氣船設計建造的領先者,成功研發(fā)的低溫圍護系統(tǒng)已覆蓋國際海事組織(IMO)A、B和C型以及GTT Mark III薄膜型。

  在研發(fā)各種低溫圍護系統(tǒng)所對應的主流船型的基礎上,“零碳”型氨燃料液化二氧化碳運輸船產(chǎn)品正是該公司跟蹤前沿技術進行衍生船型研發(fā)的成果。

| 記   者:鄺展婷
| 通訊員:柳衛(wèi)東/王璐玭
| 視   頻:大   蕓
| 責   編:鄺展婷
| 校   對:高紅梅
| 審   核:甘豐錄/項   麗