在“兩船”重組整合提速及中國船舶集團“十四五”規(guī)劃發(fā)布的背景下，9月3日，中國船舶集團旗下中國重工在披露2021年半年度報告之后，迅速組織舉辦了機構(gòu)投資者集體調(diào)研暨交流會，包括安信證券、銀河證券、新華養(yǎng)老、國壽資產(chǎn)在內(nèi)的21家投資機構(gòu)的30余位分析師及基金經(jīng)理參加了本次交流。
會議就中國重工基本情況、上半年經(jīng)營業(yè)績、行業(yè)前景、改革與發(fā)展、重組整合等投資者普遍關(guān)注的問題與投資者進行了深入交流。
與會人士認為，在船市上行過程中，造船市場正呈現(xiàn)出新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，綠色化和智能化轉(zhuǎn)型成為最大趨勢；世界主要造船國、大型企業(yè)之間競爭日趨激烈等特點。在這種大背景下，船舶行業(yè)掀起新技術(shù)新產(chǎn)品的研發(fā)應(yīng)用競賽，市場對低碳、零碳船舶的需求，將對船舶設(shè)計、船舶總裝、動力裝備、新型配套、修理改裝等眾多產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)產(chǎn)生影響。這對于全產(chǎn)業(yè)鏈的大型船舶企業(yè)來說，是挑戰(zhàn)，更是機遇。
中國重工董事長在會上表示，中國重工將牢牢把握船舶行業(yè)復(fù)蘇的機遇，充分發(fā)揮“兩船”重組整合效應(yīng)，扎實推進中國船舶集團“十四五”規(guī)劃落實落地，聚焦主業(yè)實業(yè)，科學謀劃經(jīng)營接單，合理安排生產(chǎn)計劃，提升管理效能，強化科技創(chuàng)新，深化整合融合，努力實現(xiàn)經(jīng)濟效益穩(wěn)步增長。
作為中國船舶集團旗下艦船總裝業(yè)務(wù)上市平臺，中國重工是全產(chǎn)業(yè)鏈的艦船研發(fā)設(shè)計制造服務(wù)公司，主要業(yè)務(wù)涵蓋海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備、海洋運輸裝備、深海裝備及艦船修理改裝、艦船配套及機電裝備、戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)及其他等五大業(yè)務(wù)板塊，所屬多家子公司為國家重點保軍企業(yè)，為我國建設(shè)海洋強國以及我國海軍裝備升級換代作出了突出貢獻。
新聞多一點
近期，船舶行業(yè)上市公司股價均出現(xiàn)了幅度不小的上漲。這一喜人態(tài)勢的背后是巨大的行業(yè)周期力量以及遲滯但終將到來的產(chǎn)業(yè)傳導(dǎo)效應(yīng)。船市的超出預(yù)期回升，不僅訂單放量增長，而且船價也開始上升；船舶市場持續(xù)向好，沉寂多年的海工市場也出現(xiàn)改善跡象。這種整體上行趨勢給船舶企業(yè)發(fā)展帶來有利的市場環(huán)境。
市場需求是王道
新船需求的劇增，猶如一股東風，吹暖了造船市場。中國船舶集團在不到半年的時間就完成了全年接單任務(wù)，旗下上市公司中國重工承接訂單408.43億元，同比增長65.07%，其中，海洋防務(wù)及海洋開發(fā)裝備訂單137.87億元，同比增長84.49%，海洋運輸裝備訂單179.99億元，同比大增390.84%；中國船舶承接民品船舶訂單93艘、964.44萬載重噸，同比大幅飆升。由于新船需求高漲，船價上升，即使面臨人民幣匯率波動及原材料價格上漲等挑戰(zhàn)，擁有更強議價能力的頭部船舶企業(yè)業(yè)績依然實現(xiàn)了幅度不小的增長。
頭部企業(yè)機會多
在船市上行過程中，市場需求與供應(yīng)均在發(fā)生大的變化。船舶海工市場正呈現(xiàn)出以下特點：新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，綠色化和智能化轉(zhuǎn)型成為最大趨勢；傳統(tǒng)船舶海工裝備深度調(diào)整，新型海洋裝備成為熱點，深海、極地成為全球海洋開發(fā)新領(lǐng)域；世界主要造船國、大型企業(yè)之間競爭日趨激烈等。
| 記 者：李 琴
| 來 源：中國重工
| 責 編：高紅梅
| 校 對：王 琦
| 審 核：項 麗/甘豐錄
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