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連通大灣區(qū),這個(gè)24億的大項(xiàng)目完成過(guò)半!
來(lái)源:中國(guó)船舶集團(tuán)     日期:2021-10-09    字體:【大】【中】【小】

  近日,中國(guó)船舶集團(tuán)旗下廣船國(guó)際制造的深中通道沉管隧道E16管節(jié)鋼殼順利完成交付過(guò)駁。這是廣船國(guó)際建造交付的第10個(gè)管節(jié),標(biāo)志著廣船國(guó)際承擔(dān)的管節(jié)制造任務(wù)已完成過(guò)半。

  在深中通道沉管隧道鋼殼制造項(xiàng)目中,廣船國(guó)際承擔(dān)18節(jié)沉管隧道鋼殼、1個(gè)最終接頭段和1個(gè)試驗(yàn)段,總價(jià)超過(guò)24億元;黃埔文沖承擔(dān)14節(jié)沉管隧道鋼殼和1個(gè)試驗(yàn)段。


串聯(lián)建造,創(chuàng)造最短周期

  E16管節(jié)鋼殼采用平臺(tái)線串聯(lián)方式建造。即在1號(hào)工位上的鋼殼基本成型的時(shí)候,緊接著在2號(hào)工位上開(kāi)始后一個(gè)鋼殼的環(huán)段建造,待前一個(gè)鋼殼完成過(guò)駁后,再通過(guò)模塊小車(chē)運(yùn)輸至1號(hào)工位。采用串聯(lián)建造,可以減少重新布墩、調(diào)整測(cè)量網(wǎng)等工作,大大提高生產(chǎn)效率,真正實(shí)現(xiàn)管節(jié)鋼殼的“流水線式”建造。

  E15管節(jié)鋼殼于8月23日過(guò)駁交運(yùn)。緊接著,E16管節(jié)鋼殼于8月24日完成縱移,于9月24日通過(guò)廠內(nèi)聯(lián)合驗(yàn)收,從縱移到完成交付僅用時(shí)1個(gè)月,創(chuàng)造了目前為止的最短周期紀(jì)錄。

  披星戴月開(kāi)展測(cè)量驗(yàn)收

  交運(yùn)上岸,破除重重難關(guān)

  完成建造并不代表著工作結(jié)束。管節(jié)鋼殼完工后還需上駁交運(yùn),運(yùn)輸至桂山島智能澆筑工廠下駁上岸,進(jìn)行澆筑作業(yè),這一過(guò)程難關(guān)重重。

  9月25日,E16管節(jié)鋼殼完成過(guò)駁交運(yùn),上駁作業(yè)采用136軸線模塊小車(chē)和64臺(tái)智能移船小車(chē)聯(lián)合作業(yè),總耗時(shí)僅1小時(shí)56分,較此前耗時(shí)有所縮短。

  從龍穴島到桂山島碼頭,全程航道約35海里,亂流暗礁多且港池狹小,要安全平穩(wěn)地將管節(jié)鋼殼運(yùn)輸至指定位置完成下駁坐墩,仍有不小挑戰(zhàn)。

  9月26日,廣船國(guó)際船運(yùn)事業(yè)部創(chuàng)造性地利用大功率卷?yè)P(yáng)機(jī)與拖輪配合,通過(guò)卷?yè)P(yáng)機(jī)帶纜的方式實(shí)現(xiàn)了駁船的完美“倒車(chē)入庫(kù)”。與此同時(shí),還需要檢查各項(xiàng)精度指標(biāo),確保管節(jié)鋼殼精確定位、平穩(wěn)上岸坐墩。

  9月27日12時(shí),E16管節(jié)鋼殼由136軸線模塊小車(chē)和64臺(tái)智能移船小車(chē)聯(lián)合頂升過(guò)駁,開(kāi)始上岸作業(yè)。


檢查管節(jié)坐墩水平,確保平穩(wěn)上岸坐墩


SPMT模塊車(chē)操作手精準(zhǔn)操作運(yùn)輸


指揮根據(jù)測(cè)量情況下達(dá)操作調(diào)整指令

  9月27日14時(shí)25分,E16管節(jié)鋼殼準(zhǔn)確運(yùn)送到岸上指定位置,完成下駁上岸作業(yè),標(biāo)志著該鋼殼所有工作圓滿完成。

 
E16管節(jié)鋼殼“順滑”上岸



敢為人先,不斷突破自我

  深中通道連接深圳、中山兩地,是國(guó)家重大工程,是打通粵港澳大灣區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán),具有重要的戰(zhàn)略意義。其沉管隧道是世界首例特長(zhǎng)、特寬、特深的海底沉管隧道,而且還是世界首次大規(guī)模采用鋼殼混凝土結(jié)構(gòu)的鋼殼制造,史無(wú)前例,建造難度高。


深中通道沉管隧道示意效果圖

  廣船國(guó)際自2018年承接GK01標(biāo)合同開(kāi)工建造以來(lái),在制造中不斷摸索、持續(xù)改進(jìn),過(guò)駁耗時(shí)從最初的幾小時(shí)到如今穩(wěn)定在2小時(shí)左右,制造方式從逐個(gè)建造到如今的串聯(lián)制造,取得了一次次突破。

  目前E17、E18管節(jié)鋼殼均已在緊張制造中,預(yù)計(jì)將于年內(nèi)交付。



| 通訊員:莫蕾露/劉   錢(qián)
| 責(zé)   編:周   芒
| 校   對(duì):方   浩
| 審   核:項(xiàng)   麗/甘豐錄