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　　3月3日，由中國船舶集團旗下外高橋造船聯(lián)合中船貿(mào)易為國銀租賃量身訂造的我國首艘21萬噸紐卡斯爾型升級版智能散貨船“山東新時代”號在上海交付離廠。

　　中國船級社（CCS）為該船特別頒授“智能船（智能機艙、智能能效）及船舶網(wǎng)絡安全（S）”附加標志證書，“山東新時代”號就此成為CCS認證的我國首艘獲得網(wǎng)絡安全船級符號的大型散貨船，標志著中國制造的大型散貨船智能功能又實現(xiàn)了新的突破。 

　　全球智能船舶創(chuàng)新發(fā)展方興未艾

　　外高橋造船始終是中國智能船舶創(chuàng)新發(fā)展的堅定實踐者。2018年11月28日，由該公司為招商局能源運輸股份有限公司量身訂造的全球首艘40萬噸智能超大型礦砂船（VLOC）“明遠”號命名交付，引領中國智能船舶全面邁入1.0新時代，外高橋造船從此在智能船舶創(chuàng)新領域不斷追尋探索而一發(fā)不可收拾。

　　全球智能船舶創(chuàng)新發(fā)展方興未艾。當前，數(shù)字智能、綠色環(huán)保、經(jīng)濟安全等已成為造船界和航運界關注的焦點，新理念、新技術、新功能、新方案層出不窮。

　　外高橋造船堅決貫徹落實中國船舶集團關于“推進綠色智能技術研發(fā)，加快建立技術和標準體系”的戰(zhàn)略部署，專門成立了專項領導小組，將“山東新時代”號作為智能集成與遠程運維關鍵技術研究的示范船，實施數(shù)字化智能船舶研發(fā)、設計和建造的創(chuàng)新工程。

　　堅持以創(chuàng)新思維，緊緊圍繞數(shù)字化技術、船岸管控系統(tǒng)集成和示范應用等三條主線，以實現(xiàn)船東設備資產(chǎn)保值和全產(chǎn)業(yè)鏈數(shù)據(jù)賦能為根本目的，探索以設備智能集成升級為基礎、以數(shù)據(jù)標準化為核心、以遠程運維為技術突破口，通過構建“一個平臺+N個智能應用”的智能集成與遠程運維平臺，實現(xiàn)了全船三十類別設備的智能集成、設備運維、能效管理、增強視覺輔助航行、3D影像智能輔助靠泊、錨機遠程一鍵拋錨、岸基遠程管控、岸基數(shù)據(jù)分析服務等數(shù)字化系統(tǒng)搭載，取得了五個方面的重大突破。

　　五個方面重大突破
　　首次提出面向船東、船廠、設備商、系統(tǒng)服務商的船用配套設備產(chǎn)業(yè)的基于數(shù)據(jù)應用的增值模式，打破了各自為政的生態(tài)形式，推動設備與需求升級，為實現(xiàn)數(shù)據(jù)賦能、數(shù)據(jù)增值、形成產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展生態(tài)奠定了基礎。
　　首次在大型散貨船上加載增強視覺輔助航行功能。航行感知模塊在對畫面內(nèi)船舶進行識別的基礎上，融合船載雷達、自動識別系統(tǒng)、全球定位系統(tǒng)、風速風向儀、電子海圖、閉路電視（CCTV）等傳感器的數(shù)據(jù)，利用真實世界和虛擬世界“無縫”集成的新技術，在三維尺度空間增添定位虛擬物體，以增強現(xiàn)實的方式（AR）顯示目標船舶的信息，并基于本船與目標船的航行狀態(tài)、航道環(huán)境等，通過人工智能技術（AI）計算可能出現(xiàn)的碰撞危險并發(fā)出預警，提高了船舶航行的安全性能。
　　首次在大型散貨船上加載3D影像智能輔助靠泊功能。對靠泊感知模塊內(nèi)攝像機所采集的圖像進行畸變矯正、視頻拼接，用視覺重構技術，重建船舶周圍的實時3D場景，并進行任意視角的可視化展現(xiàn)、靠離泊速度的顯示、語音提示預警等，完美實現(xiàn)船端、岸基的實時共享。
　　首次在大型散貨船上實現(xiàn)了錨機的遠程操控，具備了一鍵備錨、一鍵拋錨和一鍵收錨功能。智能錨機在傳統(tǒng)錨機、止鏈器手動控制功能基礎上，增加了獨立的液壓控制系統(tǒng)，操控人員可根據(jù)指令，按下相應按鈕，設備則全自動執(zhí)行備錨、拋錨和收錨的全過程作業(yè)，提高錨機操控的效率和準確性。
　　首次實現(xiàn)遠程監(jiān)測、遠程運維和遠程管控三個維度的船岸交互。在產(chǎn)品智能化升級的基礎上，構建覆蓋全行業(yè)的岸基遠程服務，打造以運維為核心的數(shù)字化服務體系，實現(xiàn)以售前服務、售后服務為主要特點的常規(guī)服務，以設計服務、運維服務、供應鏈服務為主要特點的技術服務，以咨詢優(yōu)化服務、聯(lián)合創(chuàng)新服務為特點的創(chuàng)新服務，建立船岸一體化服務與保障體系，提升國內(nèi)船舶配套企業(yè)的全球服務能力，增強中國智能船舶制造的核心競爭力。

　　數(shù)字化賦能，豐富了“山東新時代”號的識別感知能力和智能化應用場景，也為中國智能船舶制造的創(chuàng)新發(fā)展貢獻了示范效應，開辟了新的領域，創(chuàng)造了無限可能。

　　全球智能船舶創(chuàng)新發(fā)展任重道遠

　　“山東新時代”號是外高橋造船自主研發(fā)設計的最新型第十代21萬噸紐卡斯爾型散貨船，主要用于澳大利亞至中國航線的鐵礦石運輸。該船總長約299.88米，型寬50米，型深25.2米，航速14.2節(jié)。除了數(shù)字化智能系統(tǒng)加載外，該船借助流體力學（CFD）手段進行線型與節(jié)能裝置的多方案評估，并結合水池船模試驗驗證，從而實現(xiàn)在航速不降低、載重量提高的原則下，有效降低船舶綜合能耗，提升船舶性能指標，滿足EEDI第二階段要求；使用廢氣脫硫系統(tǒng)和脫硝系統(tǒng)，減少氮氧化物（NOx）排放85%以上，減少硫氧化物（SOx）排放90%以上，滿足國際防污染公約規(guī)則要求，具有智能、經(jīng)濟、綠色、環(huán)保、節(jié)能、安全等特點。

　　外高橋造船牽手有關戰(zhàn)略合作伙伴研發(fā)的新的數(shù)字化智能技術在“山東新時代”號的成功示范應用和驗證，為中國船舶出口“第一品牌”的大型散貨船賦予了新的生命和活力。同時，也初步形成了中國智能船舶制造新的技術和新的標準體系。

　　外高橋造船表示，全球智能船舶創(chuàng)新發(fā)展任重道遠。在中國船舶集團的領導下，將圍繞“郵輪引領、一體兩翼”的高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略，不斷積累完善數(shù)字智能技術，并積極推廣應用至其他主流船型和海工裝備，為全球智能船舶制造的創(chuàng)新發(fā)展貢獻中國方案、中國標準和中國力量，朝著“建智能船廠、造智能船舶”的目標奮力邁進。


| 記   者：何寶新
| 通訊員：岑昱昕
| 責   編：周   芒
| 校   對：王   琦
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