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　　廣州新一輪新冠肺炎疫情來勢洶洶，而“綠色珠江”工程的完工船舶卻要在廣州交付！

　　中國船舶集團(tuán)旗下中船廣西防疫、交船兩手抓，“綠色珠江”工程如期推進(jìn)，至本月底將交付共17艘船舶！

　　4月13日，由中船廣西建造的“綠色珠江”工程LNG單一燃料動力散貨船/多用途船“達(dá)峰3011”號在廣州順利交付。這是在4月8日以來的廣州新一輪新冠肺炎疫情中，“綠色珠江”工程交付的第三艘船舶。
　　“綠色珠江”工程由中國船舶集團(tuán)、中國海洋石油集團(tuán)有限公司與廣東省人民政府共同推動，首批50艘船舶建造項目由中船廣西承建，已全部實現(xiàn)開工并陸續(xù)交付。按照合同要求，完工船舶將由中船廣西自行送往廣東省廣州市、珠海市等地交付。

　　4月8日，廣州市出現(xiàn)新一輪新冠肺炎疫情。而這一天，正是“達(dá)峰3009”號簽字交船的時間，此時，船上仍有10多名送船員工；同時，4月7日從欽州出發(fā)的“達(dá)峰3011”號，也正在航程當(dāng)中。他們沒有想到，出發(fā)時廣州還風(fēng)平浪靜，此時卻一頭撞上了疫情。

　　中船廣西領(lǐng)導(dǎo)班子得知消息后，第一時間落實防疫應(yīng)急預(yù)案，積極聯(lián)系當(dāng)?shù)胤酪卟块T開展全員核酸檢測；同時制定并落實緊急措施，送船員工實行無指令不得上岸的規(guī)定，并安排專車即刻前往廣州將送船員工接回，以最大程度確保送船員工的生命健康安全。

　　4月9日一早，專車載著防護(hù)用品從梧州基地緊急出發(fā)，跨越近300公里路程，直奔廣州的船舶交付碼頭。為確保路上“不接觸”，中船廣西安排了兩名司機(jī)師傅不間斷行駛，司機(jī)師傅盡量減少飲水，避免中途進(jìn)入服務(wù)區(qū)，在安全行駛的前提下一刻未曾停留，于當(dāng)天中午順利抵達(dá)廣州。

　　事實上，“達(dá)峰3009”號于3月31日從欽州出發(fā)，送船團(tuán)隊一路護(hù)送并完成交付前的最后收尾工作，近10天的連續(xù)奮戰(zhàn)已經(jīng)讓大家十分疲倦。送船團(tuán)隊原計劃8日船舶交付后下船休整，沒想到疫情突如其來。由于船上防疫物資和生活用品數(shù)量有限，接到防疫指令后，送船員工克服現(xiàn)實困難，嚴(yán)格落實執(zhí)行“不下船”指令，直到9日專車抵達(dá)。專車經(jīng)過簡單休整后，馬不停蹄將該批次送船員工安全接回梧州，并按照當(dāng)?shù)匾笞龊梅酪叽胧?

　　4月13日，在嚴(yán)格落實防疫措施的前提下，“達(dá)峰3011”號按原計劃順利交付。

　　據(jù)悉，本月內(nèi)“綠色珠江”工程還將交付6艘2000DWT/3000DWT散貨船。

　　為最大程度減少疫情對保交船工作的影響，項目組上下一心，逐個排查潛在的疫情風(fēng)險因素，把防疫責(zé)任落實到個人，做到防疫規(guī)定不明不上船、防疫措施不到位不上船、人員動態(tài)信息不明不上船。同時還把生產(chǎn)計劃精確到天、落實到小時，全方位、無死角確保各項工作有序開展。

　　在每一艘船舶即將駛向交付目的地時，中船廣西防疫辦專門組織專業(yè)的醫(yī)護(hù)人員對參與送船的員工進(jìn)行防護(hù)培訓(xùn)，并開展應(yīng)急演練，同時要求船舶靠岸時統(tǒng)一穿著防護(hù)服，無指令不得上岸。此外，該公司還安排專車對送船員工進(jìn)行點對點接送，杜絕一切與外界接觸的可能。




| 記   者：王   進(jìn)/鄺展婷
| 特約記者：黃錦威
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對：王   琦
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