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獻禮二十大•建功新時代|吳剛:守護中國科考的每一次“乘風(fēng)破浪”
來源:中國船舶集團     日期:2022-07-13    字體:【大】【中】【小】

大國工匠
守護中國科考的每一次“乘風(fēng)破浪”

  2019年5月,全球排水量最大的靜音科考船成功交付;2019年7月,我國首艘自主建造的極地科考破冰船“雪龍2”號正式交付;2021年6月,我國最大海洋綜合科考船“中山大學(xué)”號成功交付……作為她們的總設(shè)計師,中國船舶集團七〇八所首席專家、科考船設(shè)計資深專家吳剛踐行了自己多年的諾言。那就是:守護中國科考的每一次“乘風(fēng)破浪”。

 

△“雪龍2”號科考船

  引領(lǐng)船舶設(shè)計前沿技術(shù)的科考船,一直都是業(yè)界的風(fēng)向標(biāo)。在吳剛心頭,有兩位船舶界老院士臨終衣缽相托的殷殷期盼——他們將從上世紀(jì)七八十年代起積累的破冰型科考船資料交給了吳剛?!斑@是歷史給予我們這一代的機會?!眳莿傉f,他希望通過自己的努力,設(shè)計出未來的極地科考破冰船。


△“中山大學(xué)”號科考船

老院士衣缽相托,造自己的科考船遍行大洋

  其實,在吳剛職業(yè)生涯剛起步的那幾年,曾對自己的未來產(chǎn)生過迷茫。直到2007年,他走進艦船工程專家、中國工程院院士張炳炎的辦公室。

  “小伙子,你為啥愿意來跟我干?”這位滿頭銀發(fā)的山東籍老院士,對眼前這個29歲的小伙子很是好奇,畢竟設(shè)計一艘科考船,短則五年,長則十年,這是船舶設(shè)計行業(yè)的“苦差事”“硬骨頭”。

  而這,卻讓喜歡挑戰(zhàn)的吳剛?cè)计鹆藦娏遗d趣。從“海洋六號”總體專業(yè)主任設(shè)計師,到“科學(xué)”號副總設(shè)計師,再到“向陽紅01”號、“東方紅3”號、“中山大學(xué)”號總設(shè)計師,吳剛對于自己的定位逐漸清晰:深耕科考船設(shè)計,為國家設(shè)計出世界一流科考船。

  吳剛的努力,讓七〇八所兩位德高望重的老院士看在眼中、記在心里。領(lǐng)他入門的張炳炎院士多年來一直默默教導(dǎo)和支持著吳剛的團隊,另一位船舶界泰斗、中國科學(xué)院院士許學(xué)彥在去世前一年,忽然將吳剛叫到辦公室,留給他幾個本子。吳剛拿回來一看,竟是許學(xué)彥上世紀(jì)七十年代與芬蘭破冰船設(shè)計公司的交流筆記,以及上世紀(jì)八十年代考察英國造船業(yè)的全程日記,此外還有《國外破冰型考察船資料匯編》。

  彼時,吳剛正擔(dān)任“雪龍2”號總設(shè)計師?!霸瓉砝弦惠吙蒲腥藛T早就在做積累和準(zhǔn)備了,我感到這是一份沉甸甸的歷史囑托。”吳剛瞬間感到自己所從事項目的歷史和戰(zhàn)略意義,“年輕一代不能讓老一輩失望——要讓我國自主設(shè)計建造的科考船遍行大洋,直達(dá)兩極!”

 
科學(xué)家急切盼望中,十年設(shè)計七艘科考船

  過去十年,吳剛趕上了國家大力發(fā)展科考船的機遇,總共主持設(shè)計了七艘科考船。每設(shè)計一艘科考船,他都會更新一次設(shè)計理念,而且每次都會感受到科學(xué)家們對于“擁有我們自己的先進科考船”的熱切期盼。“設(shè)計科考船的過程更像是在雕琢一件藝術(shù)品?!眳莿傉f,正是科學(xué)家們不斷提出的嚴(yán)苛要求,促使他一步步攀上科考船設(shè)計的高峰。

  我國新一代綜合科考船“東方紅3”號是全球屈指可數(shù)的“最安靜的船舶”之一,獲得了挪威船級社水下輻射噪聲最高等級認(rèn)證?!耙皇侵袊Q蟠髮W(xué)對噪音指標(biāo)的堅持,或許我們也不會有這樣的突破?!眳莿傉f,他的設(shè)計團隊動用了全球研發(fā)資源,歷經(jīng)一年的苦苦談判,才說動國外知名廠商改動產(chǎn)品設(shè)計,最終也帶動了國外產(chǎn)品的升級換代……

  為設(shè)計出貼合用戶需求的科考船,吳剛堅持從一線了解科研需求。2015年初,作為“雪龍2”號總設(shè)計師,吳剛參加了我國第31次南極科考隊。為了讓新船順利通過“魔鬼西風(fēng)帶”,吳剛堅持提高抗強風(fēng)等級至陣風(fēng)12級;到羅經(jīng)甲板上調(diào)查設(shè)備時,他曾不慎滑跤跌落,于是改進了全船露天梯道的防滑設(shè)計;為讓科學(xué)家在惡劣天氣下堅持CTD溫鹽深和采水作業(yè),他改進總體設(shè)計,實現(xiàn)了采樣系統(tǒng)在艙內(nèi)外一個動作自動完成……

  吳剛說,有了一流的科考船,才可能為科學(xué)家提供一流的海上實驗室,為海洋強國打下科學(xué)基礎(chǔ)。

 
“極地精神”引領(lǐng)裝備發(fā)展,為科考船定標(biāo)準(zhǔn)立規(guī)范

  如今,吳剛又承擔(dān)下了國家工信部重型破冰船的研制任務(wù)。“全球現(xiàn)役常規(guī)動力的重型破冰船都是三四十年前的技術(shù),新一代船型設(shè)計只能靠我們自己。讀博期間,我想在重型破冰船船型設(shè)計和冰載荷理論方面有所提高。”

  重型破冰船可以鑿破約三米厚的冰,具備極區(qū)全天候的航行能力,這意味著未來我國科考隊員可以隨時踏上南北兩極。萬一有船只被海冰圍困,它也可以隨時救援。為實現(xiàn)這一目標(biāo),吳剛在“雪龍2”號上布下了百余個應(yīng)力監(jiān)測傳感器——回傳的數(shù)據(jù)將解密冰層構(gòu)造,還原船只遇冰撞擊時的狀態(tài)——只有更“懂冰”,才能設(shè)計出更優(yōu)秀的破冰船。

  七〇八所是“十四五”國家極地裝備多個重大科研專項的主要牽頭實施單位。前不久,七〇八所成立了“極地裝備體系研究中心”,吳剛擔(dān)任中心的首席專家,致力于進一步提升我國的極地裝備建設(shè)能力。經(jīng)過十年發(fā)展,我國科考船已度過“青黃不接”的斷檔期。吳剛認(rèn)為,應(yīng)及時總結(jié)經(jīng)驗,為科考船制定一套規(guī)范化的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),比如實驗室工作環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)、海洋科考船噪聲標(biāo)準(zhǔn)等等,最終推動建立科考船標(biāo)準(zhǔn)船型,乃至形成我國的中長期船型建設(shè)發(fā)展規(guī)劃。

  吳剛說,自己甘做一朵浪花,推動中國科考船暢行世界大洋,為中國科考的每一次裝備升級,貢獻屬于自己的力量。


| 來   源:七〇八所
| 責(zé)   編:王   琦
| 校   對:周   芒
| 審   核:項   麗/甘豐錄