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　　9月13日，中國船舶集團旗下滬東中華聯(lián)合貿(mào)易公司為長榮航運公司建造的24000TEU超大型集裝箱船“長韻”號，比計劃提前12天完工交付。

　　這是今年6月22日交付的“長益”號姊妹船（點擊查看詳情>>)，標志著全球最大型箱船建造交付全面進入“滬東中華時間”。

　　“長韻”號由滬東中華自主設計，擁有完全自主知識產(chǎn)權，入級美國船級社（ABS），投入運營后將服務于遠東至歐洲航線。該船總長399.99米，比目前世界最大航母還要長60多米；型寬61.5米，甲板面積達24000平方米，相當于3.5個標準足球場；貨艙深度達到33.2米，可承載24萬噸貨物，一次可裝載24000多只標準集裝箱，最大堆箱層數(shù)可達25層，相當于22層樓的高度，是目前全球運營的裝箱量最大的集裝箱船，被譽為海上“巨無霸”。

　　“長韻”號擁有“帶貨王”“節(jié)能強”“宜居佳”三大特征和亮點。

　　01 帶貨能力超強

　　滬東中華突破傳統(tǒng)設計，采用迭代優(yōu)化的分艙布置，使該型船做到同尺度船型中載箱數(shù)最多。同時，通過采用大肋距骨架、混合式橫艙壁、一體化綁扎橋等創(chuàng)新的輕量化、簡約化設計，在同級別船型中承載能力最強，可裝載的貨物總重量超過24萬噸，比23000TEU集裝箱船可多裝載10%重量，堪稱全球最強“帶貨王”。

　　02 節(jié)能低碳突出

　　滬東中華采用全球最新的水動力優(yōu)化技術，使該型船在多裝重載的情況下，實現(xiàn)高航速、低油耗。得益于滬東中華獨特的玲瓏型球鼻艏設計，組合應用大直徑螺旋槳和節(jié)能導管耦合優(yōu)化技術，其快速性尤為突出，在海試時輕松超越22.5節(jié)的合同航速指標。與使用傳統(tǒng)燃油的23000TEU集裝箱船相比，盡管裝箱量更多，但每天航行可減少二氧化碳排放約38噸，按14噸重箱裝載換算，單位集裝箱運輸碳排放量減少13.5%。各項性能指標均達到國際先進水平。

　　03 居住環(huán)境舒適

　　本著以人為本的設計理念，該型船特別采用全封閉式橋樓設計，使室內(nèi)噪音最小化，實現(xiàn)全天候空調(diào)環(huán)境下操控作業(yè)；對居住艙室采用時尚化和個性化的內(nèi)飾設計，達到四星級賓館體驗標準，大大提升了船員工作、生活的舒適感，讓駕駛巨輪的船員在大海航行中擁有家的溫暖。

　　在船東與船廠的精誠協(xié)同下，滬東中華全力克服新冠肺炎疫情反復和超紀錄極端高溫的雙重壓力，采取嚴格的疫情防控措施，實施靈活的早晚作業(yè)工作制度。尤其是在試航期間，認真對照首制船的試驗數(shù)據(jù)，做實做細各項生產(chǎn)準備，順利實現(xiàn)主機耐久試驗、航速測定和錨機舵機試驗的一次成功，僅用7天時間就完成了試航任務。

　　據(jù)統(tǒng)計，“長韻”號從出塢到交船，用時117天，創(chuàng)造了國內(nèi)超大型箱船最短碼頭建造周期紀錄，而且實現(xiàn)了零缺陷。這一成績的取得實屬不易，得到船東的高度認可和贊賞，也充分表明滬東中華在超大型箱船生產(chǎn)建造工藝方面更加熟練精進，全球超大型箱船建造中心地位日益穩(wěn)固。

　　據(jù)了解，滬東中華累計承接24000TEU超大型集裝箱船訂單9艘，居中國各大船企之首，其中長榮航運5艘、地中海航運4艘。目前，已完工交付2艘，另外5艘正在建造之中，年內(nèi)還將交付1艘。





| 記   者：何寶新
| 通訊員：張文豪
| 攝   影：張   黎
| 責   編：高紅梅
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