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　　2020年9月22日，我國在聯(lián)合國大會上正式提出“碳達峰”和“碳中和”目標，2022年9月22日，目標提出2周年。

　　中國船舶集團旗下廣船國際累計碳排放強度下降38.5%，碳排放總量下降8.1%，實現(xiàn)碳排放“雙控”目標，預計2023年末碳排放強度較治理前下降接近50%。

　　2020年廣船國際開始啟動編制《廣船國際碳達峰行動方案》，明確碳達峰目標，結合治理經驗，廣船國際確定以建設“低碳工廠”“無廢工廠”“智慧工廠”“生態(tài)工廠”為目標，以生產“綠色產品”為路徑，努力構建綠色工廠建設管理體系。

　　2年來，廣船國際生產總值近40%，碳排放總量8.1%，碳排放強度38.5%。

　　他們是怎么做到的？

　　綠色標準

　　兩年來，廣船國際承擔了工信部《船舶行業(yè)碳達峰碳中和技術路線圖及實施方案》《船舶行業(yè)綠色涂裝關鍵技術與裝備研發(fā)專項》等項目，參與編寫了4個綠色制造相關國家標準，建立了國內首個《“無廢工廠”評價指標體系及評價方法》，主持編寫了《廣東省船舶工業(yè)協(xié)會綠色船舶產品評價要求（暫行）》，為綠色產品評價建立標準。

　　綠色產品

　　9月18日，廣船國際為交銀租賃建造的11萬噸LNG雙燃料原油/成品油船3號船交付啟航。

　　廣船國際積極調整產品結構，為“碳排放大戶”航運業(yè)提供綠色船舶。開發(fā)甲醇雙燃料動力船舶、LNG雙燃料動力船舶、海上風電相關產品等多種綠色產品，2021年清潔能源船型產品、高附加值產品訂單量同比提升3倍，綠色產品營收同比提升70%，超過60億元。同時，還實現(xiàn)了突破性綠色技術專利26項，甲醇動力船舶技術專利在2021年在申報數(shù)量上位居世界第一。

　　綠色制造

　　廣船國際研究開發(fā)出綠色涂裝技術、戊烷切割技術等一批先進示范“綠色工藝”，其中綠色涂裝技術，不僅實現(xiàn)了涂裝工藝危廢大幅度減量，而且在該領域首次實現(xiàn)了裝備國產化和生產工業(yè)化，攻克了國外技術“卡脖子”難關。

　　該公司還投入近3億元，建成的智慧空壓站是船舶行業(yè)首個一級能效空壓站，配合能源智慧管理中心，實現(xiàn)了能源管理的智慧化；建設資源一體化平臺，實現(xiàn)生產數(shù)字賦能，造船周期平均縮短了30天。

　　無廢工廠

　　廣船國際建成的行業(yè)首個分布式危廢工廠實現(xiàn)了年處理危廢5000噸的產能，使其基本完成了主要產生危廢100%就地處置；針對船舶制造企業(yè)痛點開發(fā)的無組織排放VOCs移動治理設備，榮獲2021年央企熠星大賽三等獎。

　　生態(tài)工廠

　　建設了分布式光伏發(fā)電系統(tǒng)，分布式發(fā)電廠突破了年發(fā)電量800千瓦時，大大提高了清潔能源比重；制定龍穴山保護公約，建設龍穴山生態(tài)保護區(qū)域，保護物種多樣性，打造生態(tài)工廠，2021年實現(xiàn)綠化面積增長12%。

　　供應鏈也被廣船國際納入了綠色管理范疇。通過建設綠色供應商評價平臺，該公司不斷推動綠色供應鏈建設，實現(xiàn)“綠色賦能”。





| 記   者：王   進/鄺展婷
| 責   編：鄺展婷
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄