來源：中國船舶集團 日期：2022-11-03 字體：
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10月31日，由中國船舶集團旗下廣船國際為瑞典 Proman Stena 航運公司建造的國內首型甲醇雙燃料動力船舶——4.99萬噸甲醇雙燃料化學品/成品油船3號船成功實現“云交船”。
這是廣船國際自10月14日復工復產后交付的首艘船舶，疫情防控與經營生產“雙勝利”成果顯著，以實干實績檢驗了學習貫徹黨的二十大精神成效。
綠色、環(huán)保、節(jié)能、經濟
該型船配備了世界首創(chuàng)的甲醇雙燃料驅動系統(tǒng)，可采用燃油、燃油水合物、甲醇、甲醇水合物四種燃料模式驅動，是船舶領域首次應用水合物燃料方案，能夠控制燃燒狀態(tài)以降低廢氣排放，可滿足國際海事組織TierⅢ的排放要求。同時，該型船還配備了軸帶發(fā)電機，可充分回收主機運轉所產生的能量，能夠在一定程度上節(jié)約能耗、降低運營成本。
回顧：首制船交付！二號船交付！
廣船國際通過首制船與2號船的建造交付，已熟練掌握甲醇雙燃料動力船舶的建造技術，形成了連續(xù)批量建造的能力。
但3號船在10月6日完成海試任務返廠后，卻遇上了龍穴造船基地“10.2”疫情，導致參加該船試航的人員需要在船上進行封控管理。面對挑戰(zhàn)，該船參建團隊充分發(fā)揮主觀能動性，主動擔當作為，迅速調整狀態(tài)，邊抗疫、邊生產，就地落實該船的后續(xù)生產任務。
參建團隊不等不靠，積極協調船東船檢和服務廠商攻堅克難、想方設法組織生產工作；項目組充分利用船上既有的資源和勞動力逐步開展工作，統(tǒng)一安排勞動力調配，實行“早上派工-白天巡查-班后總結-晚上集中協調”的工作模式，利用船東、船檢、廠家等人員住在船上的有利條件，最大程度完成剩余報驗項目及收尾閉環(huán)工作。
10月14日龍穴造船基地全面復工復產后，參建團隊貫徹疫情防控和復工復產動員會精神，落實“三確?！惫ぷ饕?，抓緊開展生產攻堅，最終在復工復產后17天內閉環(huán)了收尾意見，完成了全部未完項目，實現了該船在復工復產后率先交付。
| 記 者：鄺展婷
| 通訊員：符致冠
| 責 編：鄺展婷
| 校 對：高紅梅
| 審 核：項 麗/甘豐錄
