來源：中國船舶集團(tuán) 日期：2022-12-20 字體：
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近日，華潤電力蒼南1號海上風(fēng)電項目首批機(jī)組電網(wǎng)驗收完畢，即將并網(wǎng)，這是繼山東能源集團(tuán)渤中海上風(fēng)電A場址項目、山東煙臺萊州海上風(fēng)電與海洋牧場融合發(fā)展研究試驗項目后，又一采用中國船舶集團(tuán)旗下中國海裝海上平價高定機(jī)型且順利并網(wǎng)的平價海上風(fēng)電項目。
作為深耕海上風(fēng)電十四載，國內(nèi)率先推動平價海上風(fēng)電機(jī)組研制、示范、應(yīng)用的整機(jī)企業(yè)，中國海裝再次“亮劍”，在海上平價元年的大考中，交上了一份高質(zhì)量答卷。
回望去年此時，對于中國海上風(fēng)電是否能快速平穩(wěn)實(shí)現(xiàn)平價，首批海上平價主機(jī)中標(biāo)價格能否滿足海上風(fēng)電高可靠性的要求，完全自主核心的中國“創(chuàng)造”能否實(shí)現(xiàn)軟著陸？業(yè)內(nèi)外質(zhì)疑聲，不絕于耳。作為“破冰者”，中國海裝則發(fā)出了志在必得的宣言。
一年后，首批采用國產(chǎn)平價高定機(jī)型的海上風(fēng)電項目均交付完畢并成功并網(wǎng)，中國海裝再一次以行動和成果，堅定了行業(yè)健康發(fā)展的信心。
國內(nèi)首批平價海上風(fēng)電機(jī)組交付是今年中國海裝重中之重的工作，然而多點(diǎn)疫情散發(fā)，上海疫情突發(fā)，配套企業(yè)限電停產(chǎn)，大部件運(yùn)輸困難，機(jī)型迭代加快，新技術(shù)、新材料、新工藝帶來的開發(fā)周期長，產(chǎn)能爬坡周期長，生產(chǎn)與質(zhì)量的把控……一座座沉甸甸的大山，壓在海裝人的心頭。
面對諸多挑戰(zhàn)，中國海裝迎難而上！
☆ 協(xié)同創(chuàng)新保質(zhì)量
為切實(shí)保障平價機(jī)組各項研制工作順利推進(jìn)，中國海裝持續(xù)深入加強(qiáng)與風(fēng)電全產(chǎn)業(yè)鏈單位的高效協(xié)同創(chuàng)新，為后續(xù)各項工作打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。
中國海裝海上平價風(fēng)電機(jī)組齒輪箱與發(fā)電機(jī)高度集成，傳動鏈運(yùn)行效率更高、可靠性更好。為保證零部件裝配質(zhì)量，齒輪箱與發(fā)電機(jī)集成組件裝配后還需要做組件總體試驗，對傳動鏈的裝配和測試提出了更高了要求。項目立項伊始就按照設(shè)計-工藝-生產(chǎn)流程一體化研制要求，與齒輪箱、發(fā)電機(jī)以及總裝基地深度融合，提出了發(fā)電機(jī)為總裝試驗基地等共三種模型，保證產(chǎn)品裝配質(zhì)量的同時，生產(chǎn)效率有效提高，為項目順利吊裝并網(wǎng)提供了堅實(shí)保障。
兵馬未動，糧草先行。面對諸多不可能完成的任務(wù)，中國海裝扎實(shí)推進(jìn)計劃管理、加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，及時轉(zhuǎn)變思路，打破原有生產(chǎn)組織模式，從物資到貨、生產(chǎn)、工裝吊具、風(fēng)場施工等生產(chǎn)交付進(jìn)行全要素串聯(lián)，項目全過程信息共享，各環(huán)節(jié)的節(jié)點(diǎn)要求明確，為預(yù)判項目交付風(fēng)險創(chuàng)造條件，為機(jī)組順利交付打好了前陣。
一是設(shè)計穿透，產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)階段即開啟協(xié)同模式，齒輪箱、鑄件、偏航變槳軸承、后機(jī)架等關(guān)重零部件在產(chǎn)品設(shè)計之初即與生產(chǎn)制造保持協(xié)同；二是戰(zhàn)線前移，關(guān)重物資全過程駐廠跟進(jìn)，保障供應(yīng)期間試驗臺、加工設(shè)備等瓶頸資源，從零部件投產(chǎn)開始，便協(xié)調(diào)零部件廠家交付進(jìn)度；三是多措并舉，積極應(yīng)對疫情、高溫限電等不可抗力影響，優(yōu)化生產(chǎn)物資調(diào)配，保障供應(yīng)。
☆ 加足馬力保生產(chǎn)
今年夏天，包括中國海裝生產(chǎn)基地在內(nèi)的全國多地經(jīng)歷了時長不等的限電停產(chǎn)，而這無疑為本就緊迫的生產(chǎn)任務(wù)平添了更多難處。
面對緊迫的生產(chǎn)周期，中國海裝大膽創(chuàng)新，采取“減頭縮尾做實(shí)中間”的措施，及時梳理供應(yīng)商產(chǎn)能及運(yùn)輸周期，減少大部件庫存；密切關(guān)注業(yè)主吊裝進(jìn)度及發(fā)貨需求，減少成品庫存；優(yōu)化生產(chǎn)線設(shè)計，推進(jìn)模塊化生產(chǎn)思路，通過整體策劃，做到零部件卸貨即投產(chǎn)、成品產(chǎn)出即發(fā)運(yùn)的模式，最大限度提高裝配效率，實(shí)現(xiàn)一天產(chǎn)出一臺的超高效率，全力保障生產(chǎn)交付目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。
在力保交付的同時，中國海裝更是多措并舉，確保產(chǎn)品可靠性：從設(shè)計源頭把住質(zhì)量關(guān)，加強(qiáng)裝配現(xiàn)場質(zhì)量過程控制；堅持首臺定標(biāo)，零問題轉(zhuǎn)序，確保了機(jī)組一次交檢合格率；全面落實(shí)質(zhì)量責(zé)任制，形成了段長包工段、骨干定工序的模式，層層壓實(shí)質(zhì)量責(zé)任；同步借助過程記錄卡、QMS等工具，建立完善了質(zhì)量追溯系統(tǒng)。此外，在風(fēng)電平價時代，成本管控成為了繞不開的話題，為此，海上風(fēng)電生產(chǎn)基地通過優(yōu)化生產(chǎn)工藝方式，有效降低制造成本。
☆ 因地制宜保運(yùn)輸
生產(chǎn)完畢，運(yùn)往現(xiàn)場，原本清晰明確的工作路線，卻為今年以來多地疫情的復(fù)雜情況頻頻打亂。由于原材料、模具工裝、零部件和整機(jī)各環(huán)節(jié)頻繁發(fā)生停工、運(yùn)輸受阻、生產(chǎn)準(zhǔn)備周期長，導(dǎo)致部分項目產(chǎn)出滯后，使得運(yùn)輸交付時間異常緊張。
10月為海上項目集中交付期，中國海裝通過提前策劃、針對各基地、碼頭疫情形勢，制定應(yīng)對措施，合理規(guī)劃路線、按節(jié)點(diǎn)實(shí)時跟進(jìn)，積極協(xié)調(diào)打通關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，每日組織項目梳理會，識別交付風(fēng)險，有效保障海上項目的交付進(jìn)度。
疫情管控期間，中國海裝各生產(chǎn)基地采取封閉生產(chǎn)管理，屬地化司機(jī)接送車輪換裝卸車，項目就近高速下道口服務(wù)區(qū)臨時擴(kuò)建堆存，并配置專人及時跟進(jìn)解決運(yùn)輸問題，加大供方安全培訓(xùn)，進(jìn)行安全運(yùn)輸技術(shù)交底，以確保海上安全高效運(yùn)輸。
☆ 多措并舉保沖刺
作為海上交付環(huán)節(jié)的“沖刺選手”，安裝調(diào)試工作顯得格外重要。中國海裝以首批海上風(fēng)電項目按期交付目標(biāo)，全面梳理存在的問題，強(qiáng)弱項補(bǔ)短板，制定專項工作方案，從安全、質(zhì)量、效率等方面全力保證各項工程穩(wěn)步實(shí)施。
安全方面，進(jìn)一步優(yōu)化安全管理架構(gòu)，針對不同項目所處的海域，對海上項目吊裝、調(diào)試、運(yùn)維作業(yè)全過程存在的危險源細(xì)化梳理，制定防范措施和應(yīng)急預(yù)案。同時強(qiáng)化員工安全教育，加強(qiáng)現(xiàn)場安全管控，確保安全的前提下有序推進(jìn)吊裝進(jìn)度。
質(zhì)量方面，大力推進(jìn)精細(xì)化質(zhì)量管理，壓實(shí)質(zhì)量責(zé)任，進(jìn)一步明確海上安裝、調(diào)試、運(yùn)維過程關(guān)鍵質(zhì)量點(diǎn)形成控制計劃，持續(xù)開展海上運(yùn)維質(zhì)量過程管控能力培訓(xùn)，確保交付工作得以高效有序展開。
效率方面，深化同步吊裝工藝設(shè)計與整機(jī)設(shè)計，制定吊裝工藝開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)化流程、技術(shù)支持標(biāo)準(zhǔn)化流程以提高吊裝工藝及時性、安全性和實(shí)用性，采用吊裝、調(diào)試同步進(jìn)行的作業(yè)模式，提高工作效率。以山東能源集團(tuán)渤中A場址海上風(fēng)電場為例，通過技術(shù)工藝、施工方案的優(yōu)化，單臺風(fēng)機(jī)作業(yè)時長縮短15小時，有力推進(jìn)了風(fēng)場整體施工進(jìn)度，為后續(xù)風(fēng)場全容量并網(wǎng)打下了堅實(shí)基礎(chǔ)。
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