5月6日，中國船舶集團旗下江南造船與中船貿易聯(lián)合舉行了與新加坡航運公司EPS(Eastern Pacific Shipping)簽署4艘93000立方米超大型液氨運輸船（Very Large Ammonia Carrier，VLAC）建造合同的儀式。該船型是目前世界最大的液氨運輸船，不僅是綠氨長途運輸?shù)氖走x船型，而且可以滿載丙烷、丁烷等液化石油氣體。
零碳綠氨運輸?shù)闹髁Υ?/strong>
93000立方米VLAC是江南造船自主研發(fā)設計的第四代VLGC精品船型的衍生船型（Panda 93A）。該型船總長230.0米，型寬36.6米，型深22.5米，結構吃水13.0米，入級英國勞氏船級社。在該型船設計時，考慮到無水液氨較常規(guī)液化石油氣的密度大，對液艙設計作了特別加強，同時采用完全獨立自主研發(fā)的新一代低阻線型，使其在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色、均衡的性能表現(xiàn)。
綠氨被認為是最有希望實現(xiàn)零碳航運目標的替代燃料之一，作為零碳能源，氨燃料能滿足更加嚴格的溫室氣體排放要求，可以使船舶滿足2050年的終極減排目標。隨著氨燃料需求預期將會擴大，對穩(wěn)定供應的液氨長途運輸船需求也將不斷增加，作為“零”碳排放的積極倡導者和引領者，江南造船一直前瞻性地和業(yè)界各主要伙伴合作積極推進具有“零”碳排放特質的液化氣船的開發(fā)。
隨著此次4艘VLAC的順利承接，目前江南造船的VLGC訂單累計達到52艘，手持訂單17艘，在VLGC船領域全球市場占有率達23.0%，引領了世界VLGC市場。
VLGC：Very Large Gas Carrier。指專門裝運液化氣的超大型全冷式液化氣運輸船，采用國際海事組織（IMO）頒布《國際散裝液化氣規(guī)則》（IGC）中規(guī)定的 A型液貨艙，由耐受低至-55°C的低溫鋼制成，液艙外板上噴涂有一定厚度的聚氨酯發(fā)泡材料作為隔熱層。VLGC可裝載丙烷、丁烷等液化石油氣體，但通常不兼運比重較大的無水液氨。此次簽訂的VLAC，是指在VLGC的基礎上進行優(yōu)化升級使其能夠裝運無水液氨的超大型液化氣運輸船，也包含在VLGC大類中。
| 來 源：江南造船
| 責 編：寧湘舒
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