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　　5月23日，中國船舶集團物資有限公司所屬中船恒宇能源（上海）有限公司主持編制的我國首個《碼頭槽車方式甲醇加注設計方案》獲頒中國船級社原則性認可（AiP）證書。這是繼液化天然氣（LNG）車船加注模式之后獲批的又一個綠色低碳燃料加注方案。
　　隨著航運業(yè)綠色減排規(guī)則的推進及技術的發(fā)展，甲醇等低碳零碳清潔燃料也應運而生。中船恒宇遵循《中國船舶集團高質量發(fā)展戰(zhàn)略綱要》，著力開展甲醇燃料加注服務規(guī)范化、標準化和科學化研究，編制了《碼頭槽車方式甲醇加注設計方案》。于今年3月特別組織召開了碼頭槽車方式甲醇加注定性風險評估分析會。經過中國船級社武漢規(guī)范研究所、廣船國際有限公司、滬東中華造船（集團）有限公司、上海外高橋造船有限公司、江蘇科技大學、華潤（南京）市政設計有限公司等有關學者、專家對實施甲醇燃料加注過程中可能產生的失效風險和危險場景進行了嚴密、嚴格、嚴謹?shù)奈ｋU源辨識（HAZID）及危險與可操作性分析（HAZOP），最終評價為該加注設計方案技術相對成熟、風險總體可控，具有很強的實施可行性。
　　2021年，中船恒宇圓滿完成了6艘由中國船舶集團自主研發(fā)設計建造的全球首創(chuàng)最大、最先進23000TEU雙燃料動力集裝箱船的LNG燃料加注。2022年，中船恒宇先后完成了45艘新能源船舶氣試加注任務，并通過技術創(chuàng)新和管理提升，不斷縮短加注周期，降低船廠成本，取得了經濟效益和社會效益的雙豐收。
　　與此同時，中船恒宇著手開展甲醇燃料加注技術研究，設計研發(fā)了國內首臺套移動撬裝式甲醇加注試驗裝置，編制完成了《甲醇燃料船舶加注試驗技術研究報告》。并2022年3月順利完成了國內首艘甲醇燃料船舶的加注工作，實現(xiàn)了我國甲醇雙燃料船舶加注零的突破。


| 記   者：何寶新
| 責   編：方   浩
| 校   對：高紅梅
| 審   核：項   麗/甘豐錄