色悠久久久久综合网国产_亚洲欧美综合区自拍另类_AV伊人久久综合一区二区三区_91精品国产色综合久久不卡98

郵箱登錄: CSSC郵箱 CSIC郵箱
您所在的位置: 首頁新聞中心成員動態(tài) → 正文
全國低碳日|綠色發(fā)展 低碳創(chuàng)新
來源:中國船舶集團     日期:2023-06-14    字體:【大】【中】【小】

  綠色、低碳

  2023年全國節(jié)能宣傳周定為6月12日至18日,全國低碳日定為2022年6月14日。今年全國低碳日活動主題是“綠色發(fā)展低碳創(chuàng)新”,黨的二十大報告指出,推動經(jīng)濟社會發(fā)展綠色化、低碳化是實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的關鍵環(huán)節(jié)。

  氣候變化是當今全球面臨重大挑戰(zhàn),為了遏制氣候變暖,我們應該身體力行,提倡低碳生活。數(shù)據(jù)顯示,過去十年,中國以年均3%的能源消費增速,支撐了平均超過6%的經(jīng)濟增長。中國用實踐證明,保護生態(tài)環(huán)境、應對氣候變化的行動非但不會阻礙經(jīng)濟發(fā)展,還能培育新的增長動能,提高發(fā)展質(zhì)量。

  清潔能源

  中船海裝平價海上風電項目
  在全國首批、山東首個平價海上風電項目——山東能源集團渤中海上風電A場址項目,中國船舶集團旗下中船海裝為其提供了60臺單機容量8.35兆瓦風電機組,并助力該風電場于2022年10月29日發(fā)出了山東平價海上風電項目首度綠電,這也是海上風電平價時代全國首個核準項目的第一度綠電,全容量并網(wǎng)后,該風電場每年可提供綠色電量16.98億度,等效節(jié)約標準煤51.9萬噸、減排二氧化碳125.77萬噸。

  七一一所干熱巖試采工程ORC發(fā)電項目
  青海省共和縣干熱巖試采工程ORC發(fā)電項目,是利用干熱巖地熱能進行發(fā)電的全流程試驗型電站,每年可節(jié)約標煤約0.42萬噸,減少二氧化碳排放約1.2萬噸。

  深海養(yǎng)殖

 

  青島北海造船“國信1號”
  “國信1號”首批大黃魚起魚上市,本次起捕約65噸,實現(xiàn)活魚現(xiàn)捕、冰漿鎖鮮冷鏈運輸,第一時間到達百姓的餐桌。后續(xù)將陸續(xù)起捕,滿足中秋、國慶、春節(jié)等節(jié)慶市場需求。

  由中國船舶集團、青島國信集團、海洋國家試點實驗室、中國水科院漁機所等單位,投資建造全球首艘10萬噸級深遠海智慧養(yǎng)殖工船“國信1號”,創(chuàng)新探索深遠海工船艙養(yǎng)模式。2019年,項目在青島北海造船啟動建造,2022年1月出塢下水,5月20日交付運營。

  “國信1號”交付運營以來,實現(xiàn)魚苗入艙300余萬尾,累計航程3000余海里。其顛覆性的“船載艙養(yǎng)”模式和深遠的社會生態(tài)價值獲得了國家、省市各級政府和社會各界的積極支持和廣泛關注,項目獲批農(nóng)業(yè)農(nóng)村部全國唯一深遠海養(yǎng)殖工船運營試點,被國家發(fā)改委列入2022年“先進制造業(yè)和現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展專項”。

  廣船國際半潛式深遠海智能養(yǎng)殖旅游平臺
  海南省首座半潛式深遠海智能養(yǎng)殖旅游平臺“普盛海洋牧場1號”是一艘兼顧養(yǎng)殖與休閑旅游的養(yǎng)殖平臺,并采用綠色、環(huán)保、節(jié)能的光伏發(fā)電儲能系統(tǒng),每年可節(jié)約標準煤48.7噸,可減少二氧化碳排放量131.4噸,年產(chǎn)優(yōu)質(zhì)海魚可達120萬斤。


  純電家族

 

  廣船國際大容量電池混動雙頭豪華客滾船
  廣船國際建造的全球首艘大容量電池混動雙頭豪華客滾船,船上共配備了1160塊大容量電池,相當于150輛乘用電動汽車的電池容量之和,船舶在進出港作業(yè)及近海航行時,可完全采用電池模式推進,從而實現(xiàn)污染物的“零”排放,能最大程度減少對港口和城市空氣污染。

 

  七一二所大型純電動商旅游船“君旅號”
  國內(nèi)首艘大型純電動商旅游船“君旅號”,搭載磷酸鐵鋰電池+吊艙推進器動力系統(tǒng),高環(huán)保、低能耗、低噪音,每年可省油近百噸,無碳、硫等廢棄污染物排放,達到內(nèi)河綠色船舶3(能效等級)的最高等級。

  智能綠色船舶

  江南造船超大型液化氣船(VLGC)首制船

  江南造船聯(lián)合中船貿(mào)易建造的93000立方米超大型液化氣船(VLGC)首制船HARZAND命名。該船是江南造船自主研發(fā)設計的第四代VLGC精品船型(Panda 93P)。該型船總長230米,型寬36.6米,服務航速16.5節(jié),采用第四代專利線型(VS-Bow MK-IV),在滿載、壓載和不同比重的液貨裝載工況下都能有出色的、均衡的性能表現(xiàn)。

  該型船是當今全球造船市場上典型的“三高”(高技術、高難度、高附加值)船型,長期被日、韓船企壟斷和技術封鎖。為打破這一局面,江南造船經(jīng)過十多年的潛心攻關,實現(xiàn)了VLGC研發(fā)、設計、建造的不斷創(chuàng)新,一舉填補了中國造船界在VLGC領域的歷史空白,極大地增強了中國在VLGC領域的話語權,形成了具有自主知識產(chǎn)權的“中國江南型”VLGC品牌。

  自2012年取得首單突破以來,累計承接訂單共52艘,其中93000立方米船型訂單已有18艘。目前江南造船在VLGC船領域全球市場占有率達24.7%,引領世界VLGC市場。

  滬東中華17.4萬立方米LNG運輸船
  滬東中華聯(lián)合中船貿(mào)易建造的第二艘17.4萬立方米大型液化天然氣(LNG)運輸船“武當”號提前47天在中船長興造船基地命名交付。該系列船型也是中國船舶集團、中遠海運集團、中石油集團三家央企同心協(xié)力,踐行國家能源發(fā)展戰(zhàn)略,貫徹“國氣國運,國船國造”方針貢獻的力作,為進一步提升中國船隊LNG運力,實現(xiàn)我國LNG能源產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈安全又添“大國重器”。

  “武當”號是當今世界主流大型LNG運輸船,由滬東中華自主研發(fā)設計,總長295米,型寬45米,型深26.25米,航速19.5節(jié)。滬東中華根據(jù)該船的運營航線特點,對船型設計特別做了進一步優(yōu)化,具有蒸發(fā)率低、能耗低、可靠性高、環(huán)保性高、通用性強、前瞻性好、經(jīng)濟性優(yōu)等亮點,各項性能均達到國際先進水平。

  目前,滬東中華建造的LNG船液貨艙一次報驗率超過99.9%,氦氣實驗的平均漏點遠低于國外船廠,并多次實現(xiàn)零漏點的佳績,展現(xiàn)了中國LNG船領域重要一極和行業(yè)領軍者的風采。 


  節(jié)能配套

 

  大連造船新一代大型硬質(zhì)翼型風帆
  大連造船聯(lián)合中船貿(mào)易建造的30萬噸VLCC “新伊敦”輪正式命名交付。該船安裝了兩對新一代大型硬質(zhì)翼型風帆,總體技術經(jīng)濟指標、排放指標處于世界領先水平。

  以“新伊敦”輪經(jīng)濟航速營運中東——遠東航線為例,風帆裝置的使用預計將實現(xiàn)年平均節(jié)約燃油消耗超過9.8%,減少約2900多噸碳排放。

  中船動力 船用節(jié)能環(huán)保裝置
  由中船動力研發(fā)設計的新一代船用高壓選擇性催化還原脫硝系統(tǒng)(HP-SCR ERD)成功配套應用于由日本三井E&S(MITSUI E&S)建造的MAN B&W 5S50ME-C9.7型低速發(fā)動機上,順利通過Shop-Trial各項驗證試驗,產(chǎn)品質(zhì)量得到客戶高度認可。

  秉承綠色海洋發(fā)展理念,中船動力始終致力于研發(fā)創(chuàng)新先進的船用節(jié)能環(huán)保裝置。新一代船用低速機SCR系統(tǒng)(SCR ERD)緊密結合發(fā)動機性能與結構特征,采用發(fā)動機排氣集管作為SCR系統(tǒng)蒸發(fā)混合單元,充分利用發(fā)動機廢氣余熱,有效促進還原劑與廢氣高度混合,顯著提升SCR系統(tǒng)凈化性能。相比傳統(tǒng)SCR系統(tǒng),SCR ERD系統(tǒng)技術更先進、結構更緊湊、機艙更友好,并已成功獲得船用低速機專利商曼恩(MAN)認可證書。

  自2021年推向市場以來,SCR ERD系統(tǒng)受到了國內(nèi)外客戶的一致好評,目前已獲得訂單承接超過45臺套。并且基于該技術,中船動力已完成申請中國專利4項,日本專利2項,國際PCT 專利1項,技術水平達到國際先進、國內(nèi)領先地位。

  七〇二所 船舶節(jié)能推進配套設備
  七〇二所下屬中船節(jié)能公司以前置預旋導輪(CMES-PSV)和消渦鰭(CMES-HVAF)為代表的船舶配套節(jié)能推進系統(tǒng)產(chǎn)品已成功應用于1500余艘商船,取得3%~12%的節(jié)能效果,年均為船東節(jié)約主機燃油20余萬噸,減少燃油費用10多億元,減少二氧化碳排放超過60萬噸,節(jié)能減排效益十分顯著。


  治理升級

  十一所VOCs治理工藝提升改造項目
  中船澄西造船涂裝工場配置揮發(fā)性有機物(VOCs)治理工藝提升改造項目,安裝涂裝車間VOCs治理裝備(沸石轉(zhuǎn)輪+CO工藝)20套,集漆霧過濾、VOCs四級過濾、轉(zhuǎn)輪吸/脫附、二級加熱、催化氧化、中央集控等功能于一體,每年可減少VOCs排放2500余噸。

  青島北海造船VOCs治理設備換新
  根據(jù)國家及集團公司環(huán)保要求,青島北海造船積極響應“打贏藍天保衛(wèi)戰(zhàn)”的號召,為進一步減少VOCs排放量,2020年開始積極調(diào)研有機廢氣處理工藝,并多次邀請設備生產(chǎn)廠商及科研院所到公司進行技術分析討論會,制定為期兩年、投資近1億元的VOCs治理設備升級改造方案,組織專家及環(huán)保部門領導進行評審,編制項目建議書和可行性研究報告,并于2021年底完成VOCs治理設備進行淘汰換新。目前,造、修船5條鋼板預處理線排放濃度在20mg/m3以下,噴漆間VOCs排放濃度在40mg/m3以下(標準濃度為70mg/m3),年減排量260噸。








| 策   劃:船次方工作室
| 來   源:江南造船、大連造船、滬東中華、中船動力、廣船國際、青島北海造船、中船海裝、七〇二所、七一一所、七一二所、十一所
| 責   編:王   琦
| 校   對:周   芒
| 審   核:項   麗/甘豐錄