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　　試航歸來，狀態(tài)很好。

　　連續(xù)奮戰(zhàn)八天七夜，提前一天實現(xiàn)既定目標。首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”圓滿完成第一次海上試航順利凱旋。

　　7月24日，在斑斕的晚霞照耀下，首艘國產大型郵輪“愛達·魔都號”更顯得楚楚動人，在拖輪的牽引下，她緩緩地靠泊于中國船舶集團旗下外高橋造船4號碼頭，宣告經過八天七夜的海上航行圓滿完成了第一次試航所有的試驗項目，比原計劃提前一天凱旋，標志著中國制造的首艘大型郵輪實現(xiàn)了從藍圖到藍海，從上海到海上的里程碑跨越，距年底命名交付的總目標，又向前邁出了歷史性的一大步。

　　被譽為巨系統(tǒng)工程的大型郵輪，其不僅設計建造難度大要求高，而且也面臨著諸多風險與挑戰(zhàn)，這一切都必須經過嚴格、規(guī)范和科學的海上試航予以驗證。

　　此次試航歷時8天，不僅完成了航行系統(tǒng)、推進系統(tǒng)、電站管理系統(tǒng)（PMS），以及艏側推、減搖鰭等涉及船舶性能的關鍵系統(tǒng)與設備的試驗，同時對振動噪聲、安全返港這兩項貫穿郵輪設計建造全生命周期的關鍵技術進行了區(qū)域性的測試驗證。試驗項目均滿足設計規(guī)范要求，獲得船東船檢一致認可。

　　本次試航共有1217人參與，包括船東、船檢、合作單位和外高橋造船的工程技術人員。在海試工作組的統(tǒng)一領導下，海上指揮中心和岸基保障中心密切配合，以“8+2+2”的小組協(xié)作模式，全力保障海上試驗各個項目有條不紊地向前推進。

　　何謂“8+2+2”，就是海上的航行駕駛、技術支持、檢驗、調試等八個航行試驗小組，后勤和酒店兩個生活保障小組，與岸上的應急、技術保障兩個小組通力合作，做到海地呼應、無縫對接。這一創(chuàng)新模式，不僅大大提高了工作協(xié)調的效率，關鍵是有力保障了試航任務高效有序地圓滿完成。

　　“愛達·魔都號”靠泊碼頭后，將立即進入設備系統(tǒng)調試和內裝工程最后的沖刺階段，為第二次試航和年底命名交付夯實基礎。






| 記   者：何寶新
| 責   編：高紅梅
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項   麗/甘豐錄