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　　12月7日，由中國船舶集團(tuán)有限公司旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司聯(lián)合中國船舶工業(yè)貿(mào)易有限公司為法國達(dá)飛集團(tuán)建造的13000TEU液化天然氣（LNG）雙燃料動力大型集裝箱船系列首制船“CMA CGM BAHIA”號，在中船長興造船基地命名交付。這是繼全球首創(chuàng)LNG雙燃料動力23000TEU超大型集裝箱船，滬東中華完工交付的又一款清潔能源集裝箱船，持續(xù)鞏固了其在大型、超大型雙燃料動力集裝箱船建造領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)的地位。

　　該型船由中國船舶集團(tuán)旗下第七〇八研究所設(shè)計，總長336米，型寬51米、型深26.8米，設(shè)計服務(wù)航速21節(jié)，最大載箱量13200個標(biāo)準(zhǔn)箱；采用LNG雙燃料動力系統(tǒng)，配備一個14000立方米Mark Ⅲ型液貨圍護(hù)系統(tǒng)的LNG液貨艙，搭載了中國船舶集團(tuán)自主品牌CMD-WinGD9X9DF-2.0主機(jī)，并配備全球新一代智能控制廢氣再循環(huán)（ICER）系統(tǒng)，可使氣體模式下的甲烷逃逸降低50%，溫室氣體排放減少28%以上。該型船在船艏特別安裝一個巨大的風(fēng)流導(dǎo)板，在實(shí)際運(yùn)營過程中可節(jié)省2%~4%油耗。船艉部還安裝了節(jié)能導(dǎo)流裝置，可提高螺旋槳推進(jìn)效率，降低能耗1.5%左右，關(guān)鍵是能顯著減少二氧化碳?xì)怏w排放。該型船具有載箱靈活、技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能環(huán)保等特點(diǎn)，是全球最新一代綠色環(huán)保、高效節(jié)能型集裝箱船，也將成為運(yùn)營于南美航線的最大雙燃料型集裝箱船。 

　　在該型箱船建造過程中，滬東中華力推一系列數(shù)字建造新手段，如VR設(shè)計、智能吊碼、3D視覺技術(shù)檢測鋼板缺陷、數(shù)字化試箱、艙口蓋數(shù)字化排裝等，大大提高了建造效率，受到船東好評。
　　法國達(dá)飛集團(tuán)將脫碳作為其核心戰(zhàn)略，也是全球第一家建造LNG動力集裝箱船的航運(yùn)公司。迄今為止，滬東中華已為其建造5艘全球首創(chuàng)23000TEU雙燃料動力集裝箱船，后續(xù)又簽訂5艘常規(guī)動力15000TEU大型集裝箱船、6艘13000TEU雙燃料動力大型集裝箱船和4艘優(yōu)化型23000TEU雙燃料動力超大型集裝箱船建造合同，使雙方的合作得到了進(jìn)一步深化和加強(qiáng)。 

　　中船貿(mào)易、滬東中華與法國達(dá)飛集團(tuán)的合作始于2017年，經(jīng)過多年的客戶耕耘和維護(hù)，法國達(dá)飛集團(tuán)已成為中國船舶集團(tuán)重要的戰(zhàn)略客戶。13000TEU LNG雙燃料動力系列集裝箱船項目是南美航線最大化船型的首單突破，中船貿(mào)易在客戶關(guān)系維護(hù)上，貼近客戶需求，勇于作為、敢于承擔(dān)，得到了客戶認(rèn)可。在該項目執(zhí)行過程中，中船貿(mào)易主動作為，努力克服疫情影響，協(xié)助船企解決設(shè)計優(yōu)化、技術(shù)修改以及生產(chǎn)過程中遇到的困難和挑戰(zhàn)，商務(wù)談判中始終維護(hù)船企利益且爭取利益最大化，成為船東和船企間溝通的重要橋梁，為首制船順利交付提供了堅實(shí)保障。
　　“CMA CGM BAHIA”號的命名交付，是中國船舶集團(tuán)在高端海洋裝備領(lǐng)域?qū)嵤爸袊O(shè)計、中國建造、中國配套”戰(zhàn)略的又一成功典范，也是做強(qiáng)品牌船型、引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展的又一力作。



| 來   源：央視新聞/滬東中華
| 特約記者：何寶新
| 通訊員：張文豪
| 攝   影：張   良/張   黎
| 責(zé)   編：王   琦
| 校   對：方   浩
| 審   核：項   麗/甘豐錄