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　　今年是新中國成立75周年，是實現(xiàn)“十四五”規(guī)劃目標任務(wù)的關(guān)鍵一年。隨著新春序曲緩緩奏響，我國船舶工業(yè)各企事業(yè)單位繼續(xù)深入學習貫徹黨的二十大精神，統(tǒng)籌推進科技創(chuàng)新和生產(chǎn)經(jīng)營各項工作，在堅守奮斗中開啟新的一年。中國船舶微信公眾號與中國船舶報開設(shè)“新春走基層”專欄，記者深入基層一線，用細膩的筆觸和真實的鏡頭記錄廣大船舶人接續(xù)奮斗、砥礪前行的生動場景和感人故事，捕捉那些平凡而真摯的瞬間，用船舶人的方式迎接新春的到來，書寫新篇章。

　　人休機不停。春節(jié)期間，中國船舶集團旗下中船動力集團所屬中船動力鎮(zhèn)江有限公司（以下簡稱中船鎮(zhèn)柴）的中件車間內(nèi)，“打造世界一流中低速機主關(guān)件制造基地”的白字藍底橫幅赫然在目。姚振指向右前方車銑復合中心，為中速柴油機加工配套的曲軸高速運轉(zhuǎn)中；在他左側(cè)的缸蓋加工區(qū)域，為L28、L32、ML320、S50、S60等各型柴油機配套的缸蓋一字排開，工人們精神飽滿、人機協(xié)同，正忙碌地趕制訂單，確保每一個零部件都達到高品質(zhì)標準。

 
△ 姚振

　　姚振是中船鎮(zhèn)柴的加工車間班長，負責中船鎮(zhèn)柴核心配套件的生產(chǎn)制造。一套缸蓋從毛坯進入車間的那一刻起，部裝、清洗、油漆、報檢，每一個細節(jié)、每一道流程，他都了如指掌。眼下，由東向西望去，車間內(nèi)各個工位上的缸蓋，或進行精銑加工，或進入部裝工序，或清洗結(jié)束準備油漆……成品區(qū)域內(nèi)，三五成行、煥然一新的缸蓋成品，做工精湛、排放整齊，即將裝箱提交。

　　2023年，中國船舶集團有限公司低速機完工量達403臺，按功率計首次突破1000萬馬力，全球市場份額約占40%，這在中國船舶集團乃至中國船舶工業(yè)的發(fā)展歷史上均具有標志性意義。中船鎮(zhèn)柴作為中國船舶集團旗下動力集團的“后備軍”，在船用低速機主機三大件、運動件和氣缸蓋等配套件的制造、研發(fā)上發(fā)揮著重要作用。中船鎮(zhèn)柴缸蓋產(chǎn)量實現(xiàn)連續(xù)三年增長30%，不僅滿足了中船動力內(nèi)部的配套需求，還為相關(guān)單位提供了優(yōu)質(zhì)的缸蓋。

　　“中速機生產(chǎn)是為了確保我們主業(yè)的基礎(chǔ)穩(wěn)固，而低速機缸蓋制造則是為了讓大家共享企業(yè)發(fā)展的紅利。”姚振滿懷信心地說，“2023年，中船鎮(zhèn)柴成功交付了44套低速機缸蓋成品，而在2024年，他們的目標是實現(xiàn)90套缸蓋的交付。這不僅是對自身技術(shù)能力的挑戰(zhàn)，更是對未來市場需求的積極回應(yīng)。”

　　自去年來，隨著訂單的持續(xù)增長，工人生產(chǎn)效率的提升以及設(shè)備效能的增強，中船鎮(zhèn)柴正迎來前所未有的發(fā)展機遇。為了滿足L23、L27、L28中速機產(chǎn)能的提升需求，中船鎮(zhèn)柴積極提升管理水平，優(yōu)化生產(chǎn)流程，不斷改進工藝工裝，確保生產(chǎn)效率的持續(xù)提升，實現(xiàn)加工產(chǎn)量兩年翻番。同時，中船鎮(zhèn)柴在技術(shù)創(chuàng)新方面也毫不懈怠。為確保新產(chǎn)品的順利試制，先后引進了臥式加工中心、新立車等先進設(shè)備，為生產(chǎn)線的升級換代提供了堅實的硬件保障。

　　“只要有活，大家都搶著干?！币φ竦脑捳Z中透露出工人們高漲的工作熱情。疫情期間，訂單匱乏曾讓車間工人們士氣低迷。但隨著船市的回暖和訂單的飽滿，公司效益不斷提升，員工的收入也在逐年增長。如今，工人們絲毫不敢懈怠，干勁十足搶抓生產(chǎn)，對未來充滿了希望。在曲軸車銑復合加工中心旁，兩名工人正在專注地進行曲軸加工，他們的動作嫻熟而有序。地面上，一排排成品曲軸件擺放整齊、光潔锃亮，仿佛藝術(shù)品一般。這不僅是中船鎮(zhèn)柴精湛工藝的體現(xiàn)，更是工人們辛勤付出的成果。

 
△ 徐文

　　在中船鎮(zhèn)柴廠區(qū)北側(cè)的試驗車間內(nèi)，多臺已經(jīng)完成裝配的大缸徑中速柴油機正在進行緊張調(diào)試，宛若一件件藝術(shù)品接受最后的雕琢，等待交付。臺位上的工人們使出了“繡花功夫”嚴摳細節(jié)，保證每道流程“零”瑕疵，確保檢驗一次通過。中船鎮(zhèn)柴技術(shù)中心的徐文正在為5號試車臺位上的9L32/40中速機做技術(shù)指導。他告訴記者，目前，試驗車間7個大臺位、12個小臺位，共計19個中速機試車臺位滿負荷運轉(zhuǎn)。為中國船舶集團滬東中華24000TEU集裝箱船配套的9L32/40中速機正在進行磨合調(diào)試、為江蘇韓通贏吉重工有限公司3600噸起重船配套的9L32/40中速機正在做SCR（除氮裝置）后處理排放試驗；一臺18V32/40海外電站項目已完成交驗整裝待發(fā)、幾臺主機都在做最后的試驗，確保按期保質(zhì)全部發(fā)運交付。

　　近年來，中船鎮(zhèn)柴在船用中速柴油機和雙燃料發(fā)動機、電氣系統(tǒng)集成、機械成套裝置等業(yè)務(wù)領(lǐng)域接續(xù)發(fā)力，積極開展最新技術(shù)研究，獨步開拓創(chuàng)新的前沿一線產(chǎn)品。2023年，中船鎮(zhèn)柴收獲的訂單見證了又一個奮斗里程碑，船海產(chǎn)業(yè)、應(yīng)用產(chǎn)業(yè)全面突破。為招商局重工FPSO（浮式生產(chǎn)儲卸油船）項目配套的L27/38發(fā)電機組，標志著中船鎮(zhèn)柴在高端海工配套領(lǐng)域上實現(xiàn)了突破性進展；承接的首制18V32/40和批量9L32/40發(fā)電機組海外電站項目實現(xiàn)了應(yīng)用產(chǎn)業(yè)的新突破。其旗下拳頭產(chǎn)品L32/40和L27/38兩款柴油機年訂單均超過50臺，全年交付各型中速機314臺套。2024年，中船鎮(zhèn)柴計劃在此基礎(chǔ)上進一步突破，達到350臺套產(chǎn)量。大幅增長的業(yè)績，也使得企業(yè)持續(xù)穩(wěn)居中速機國內(nèi)遠洋出口船市場占有率第一的地位。

　　徐文說：“適應(yīng)船舶大型化、智能化、環(huán)?；l(fā)展趨勢，以及船東對甲醇、氨燃料等綠色機型的關(guān)注，中船鎮(zhèn)柴船用發(fā)動機研制也持續(xù)沿著大功率、集成化、綠色節(jié)能方向升級。”2024年，由中船動力牽頭，中船鎮(zhèn)柴制造的自主品牌ML320甲醇系統(tǒng)及8ML450DF雙燃料中速機將完成自主研發(fā)和裝配試車。緊跟市場行情變化，在中國船舶集團支持下，中船鎮(zhèn)柴每年保持8%以上的科技投入強度，不斷攻克關(guān)鍵核心技術(shù)，解決我國船舶配套制造“卡脖子”難題，在船用中速發(fā)動機領(lǐng)域推出更有競爭力的產(chǎn)品，讓中國制造的船舶裝上“中國心”。

　　隨著甲醇發(fā)動機、LNG（液化天然氣）雙燃料機、ML450中速機等低碳燃料高新技術(shù)產(chǎn)品的迅速研發(fā)，中船鎮(zhèn)柴的加工車間、組裝試驗車間內(nèi)，船用中速機的新品正如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)。面對自主品牌船用中速機開發(fā)過程中面臨的種種挑戰(zhàn)，徐文表示，“雖然艱辛，但這是我們必須要走的路?！?



| 記   者：吳秀霞
| 圖   片：吳秀霞
| 責   編：周   芒
| 校   對：寧湘舒
| 審   核：項   麗/甘豐錄