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　　數(shù)學(xué)是自然科學(xué)的基礎(chǔ)，也是重大技術(shù)創(chuàng)新發(fā)展的基礎(chǔ)。3月14日——國際數(shù)學(xué)日，取自圓周率π的開頭，這一天也被稱之為“π Day”。中國船舶集團(tuán)持續(xù)走高質(zhì)量發(fā)展道路，不斷堅(jiān)持科技創(chuàng)新，其間也涌現(xiàn)出許多硬“π”代表。

　　捕風(fēng)實(shí)力“π”

　　3.14*260*260/4≈5.3萬平方米，是我國自主研制的全球首臺(tái)18兆瓦半直驅(qū)海上風(fēng)電機(jī)組H260-18M葉輪掃過一圈的面積

　　技術(shù)亮點(diǎn)

　　該面積相當(dāng)于7個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大。在滿發(fā)風(fēng)速下，該機(jī)組每轉(zhuǎn)動(dòng)一圈可發(fā)44.8度電，單臺(tái)機(jī)組每年可輸出超過7400萬度清潔電能，可滿足4萬戶三口之家一年的用電量，可減少燃煤消耗2.5萬噸、二氧化碳排放6.1萬噸，具有顯著的節(jié)能減排效果。

　　團(tuán)隊(duì)先后攻克了126米超長國產(chǎn)柔性葉片顫振失穩(wěn)、全集成傳動(dòng)鏈大變形下高扭矩密度主齒輪箱齒輪修型、20兆瓦半直驅(qū)永磁發(fā)電機(jī)結(jié)構(gòu)集成和散熱平衡、大型海上風(fēng)電機(jī)組全生命周期運(yùn)維效率低、大功率海上機(jī)組一體化運(yùn)輸和超高工況下互補(bǔ)式高效吊裝等技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)機(jī)組整機(jī)一級(jí)部件國產(chǎn)化率高于99%。

——中船海裝

　　逐浪致穩(wěn)“π”

　　35*35*3.14=3846.5平方厘米，是HTG系列減搖陀螺裝置轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一周的面積

　　技術(shù)亮點(diǎn)

　　HTG系列減搖陀螺裝置減搖效果可達(dá)90%以上，具有體積小、重量輕、集成度高、功耗低、可靠性高的特點(diǎn)，可有效提升船舶安全性與舒適度。

　　相較常規(guī)減搖陀螺裝置，還有如下優(yōu)勢——

　　高轉(zhuǎn)速：在真空減阻技術(shù)、先進(jìn)的支撐系統(tǒng)設(shè)計(jì)技術(shù)、高速電機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的支撐下，在輸出大減搖力矩的同時(shí)實(shí)現(xiàn)了5000轉(zhuǎn)每分鐘以上的高轉(zhuǎn)速，小型減搖陀螺裝置甚至可達(dá)10000轉(zhuǎn)每分鐘。

　　自適應(yīng)：通過對(duì)陀螺進(jìn)動(dòng)的實(shí)時(shí)控制以適應(yīng)外界海況的不規(guī)則性，實(shí)現(xiàn)一鍵化操作，無需用戶干預(yù)。

　　高能效：采用真空減阻技術(shù)有效降低了系統(tǒng)無效功耗及發(fā)熱；采用特殊的水冷散熱方式有效提高了散熱效率；世界先進(jìn)水平的高轉(zhuǎn)速大幅提高陀螺裝置的能質(zhì)比。

　　輕量化：除大慣量的陀螺轉(zhuǎn)子外，其余部件均采用高強(qiáng)度鋁合金，有效降低了裝置重量。所有分系統(tǒng)均集成一體，體積小，外觀美。

——七〇四所

　　動(dòng)力澎“π”

　　10300*3.14=32342毫米，是華南地區(qū)最大集裝箱船螺旋槳葉梢掃過一圈的周長

　　技術(shù)亮點(diǎn)

　　為了確保船體強(qiáng)度，該船建造過程中先后攻克了止裂鋼切割與焊接、止裂鋼機(jī)器人自動(dòng)焊接等技術(shù)難題。該船螺旋槳重達(dá)8.1噸，在該船額定功率下能產(chǎn)生3941千牛推力，相當(dāng)于五千多名成年男性一起的拉力。

——廣船國際

| 策   劃：船次方工作室
| 來   源：中船海裝/七〇四所/廣船國際
| 責(zé)   編：王   琦
| 校   對(duì)：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄