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　　5月30日，中國船舶集團旗下滬東中華自主研發(fā)設(shè)計建造的17.4萬立方米大型液化天然氣（LNG）運輸船“華山”號較合同期提前7個月在長興島廠區(qū)命名交付。

　　這是繼5月15日“綠能瀛”號半個月完工交付的第2艘大型LNG船創(chuàng)下了滬東中華歷史上首次實現(xiàn)單月交付2艘大型LNG船的新紀錄，也是該公司實施LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略取得的新成就。

“華山”號

　　“華山”號是滬東中華為中遠海運中石油國事LNG運輸項目二期建造的第2艘船，也是繼項目一期“少林”號、“武當”號和“昆侖”號，項目二期“峨眉”號之后，完工交付的第5艘大型LNG船。

　　“華山”號總長295米，型寬45米，型深26.25米，航速19.5節(jié)，入級美國船級社（ABS）和中國船級社（CCS）。該型船采用全球最新一代雙燃料低速推進動力系統(tǒng)，配備先進環(huán)保裝置，日油耗量在百噸以內(nèi)，在燃氣或者燃油模式下排放均能滿足國際海事組織最嚴格標準，具有蒸發(fā)率低、能耗低、環(huán)保性高、通用性強、經(jīng)濟性優(yōu)等諸多特點，尤其是其船岸兼容性好，航線適應(yīng)性靈活，可靠泊全球絕大多數(shù)陸地岸站，還具備船對船海上轉(zhuǎn)泊輸送功能。

　　在“華山”號建造過程中，滬東中華以最高標準最嚴要求，全力聚焦“船塢高效搭載、碼頭快速調(diào)試、試航精簡流程”等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，嚴格執(zhí)行“精益生產(chǎn)提效率、優(yōu)化管理強質(zhì)量”的LNG船建造策略，全力推行數(shù)字化建造，推進新工藝新工法應(yīng)用。刷新動力、氣體“二合一”試航4.5天全球最快紀錄，試航油耗由首制船380多噸降至180多噸，而且提前7個月高質(zhì)量交付。

　　在LNG產(chǎn)能倍增戰(zhàn)略加持下，滬東中華充分發(fā)揮智能制造新優(yōu)勢，挖掘釋放新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷做實做強LNG產(chǎn)能配套實力。目前，絕緣箱單月產(chǎn)量達到創(chuàng)紀錄的3.6萬只以上，泵塔制造從月均3臺增至月均5臺達到歷史最好水平，超低溫閥門產(chǎn)線月產(chǎn)量同比增長200%，高性能閥門產(chǎn)線月產(chǎn)量同比增長 250%，各類殷瓦預制件同比增長55%以上，為實現(xiàn)全年完工交付8艘LNG船的目標奠定了堅實的基礎(chǔ)。 






| 特約記者：何寶新
| 來   源：滬東中華
| 責   編：高紅梅
| 校   對：方   浩
| 審   核：項   麗/甘豐錄