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　　以0.01毫米為施工精度單位，通常在夜間連續(xù)施工，安裝部位集中在船尾狹小艙位內，儀器操作水平要求高…… 軸系和舵系施工一直是船舶建造中的 重點！難點！軸舵系裝置的性能和安裝質量直接影響船舶安全和人員安全，必須將誤差控制在理論范圍內，以保證軸舵系運轉穩(wěn)定。不過，對于身經百戰(zhàn)的中國船舶造船人來說這都不是啥難題。
　　近日，中國船舶集團旗下大船集團完成了30萬噸超大型油船（VLCC）首制船軸舵系施工首次照光工作，為推進高質量建造，打下了堅實基礎。

△軸舵系施工進行中 

　　首次照光，不僅是船舶軸舵系施工的基礎，更是軸舵系穩(wěn)定運轉的有效保障，同時還是整個照光施工中，耗時最長、測量項目最多，也是船東最為關注的施工項目。

△焊接望遠鏡胎架

　　為確保VLCC照光工作順利完成，大船集團輪機工藝小組，提前一周就進入“作戰(zhàn)”狀態(tài)，他們每天堅持深入現(xiàn)場，從細小處入手，檢查每一個可能影響軸舵系施工質量的隱患，加班加點成了工作的常態(tài)。

　　“現(xiàn)場的問題要第一時間解決，我們工藝員的職責就是指導生產，解決生產問題，搞好工藝技術服務工作?！陛啓C工藝小組相關負責人表示，“在現(xiàn)場才能第一時間了解問題并著手解決，這才能有效提升準備階段工作效率，減少誤工。”

　　為了避免施工中的“經驗主義”，輪機工藝小組提前做好策劃，認真對軸舵系施工圖紙進行細化和檢查，對比現(xiàn)場使用的工器具實際尺寸，保障軸舵系工裝滿足施工要求，確保圖紙要求符合施工需要。

△校準望遠鏡胎座

　　照光工作一般在夜間進行，對各項數(shù)據(jù)的精度要求，以及儀器操作水平要求都很高。雖然5月的大連天氣已經漸暖，但長時間的夜間工作，卻是透骨的涼。輪機工藝小組成員守在望眼鏡前，顧不上冰涼的雙手，細心調整望遠鏡，確保處于最佳的測量狀態(tài)，認真讀取測量數(shù)據(jù)，并根據(jù)船東要求，密切關注測量結果及過程中的諸多細節(jié)，確保了高效、準確完成軸舵系一次照光任務。

△借助望遠鏡進行測量

攻堅克難
方顯真本事、硬實力
該型船是4艘VLCC中的首制船
大船人將以此為起點
繼續(xù)攻克建造中的一道道難關