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23000TEU超大型集裝箱船宣傳片

第一艘 ▽
“達(dá)飛 雅克·薩德“號(hào)

 

第二艘 ▽
“達(dá)飛 香榭·麗舍”號(hào)

 

第三艘 ▽
“達(dá)飛 皇家宮殿”號(hào)

 

第四艘 ▽
“達(dá)飛 盧浮宮”號(hào)

 

第五艘 ▽
“達(dá)飛 里沃利”號(hào)

 

第六艘 ▽
“達(dá)飛 蒙馬特”號(hào)

 

第七艘 ▽
“達(dá)飛 協(xié)和”號(hào)

 

第八艘 ▽
“達(dá)飛 特羅卡德羅”號(hào)

　　2017年9月，中國(guó)船舶集團(tuán)與法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)簽署九艘23000TEU超大型集裝箱船建造合同，截至目前，已交付八艘。 該系列船均由中國(guó)船舶集團(tuán)七〇八所自主研發(fā)設(shè)計(jì)，是首次引入液化天然氣雙燃料系統(tǒng)的超大型集裝箱船。因?yàn)樗执笥汁h(huán)保，是名副其實(shí)的海上“巨無(wú)霸”，我們都叫它“綠巨人”!

　　超大型集裝箱船，你吃的海鮮、車?yán)遄?、榴蓮，用的洗臉、洗頭、洗衣服的東西等等可能就是用它運(yùn)回來(lái)的哦。

　　對(duì)于“綠巨人”來(lái)說(shuō)，在船舶設(shè)計(jì)層面，因?yàn)橐獙㈦p燃料系統(tǒng)應(yīng)用于超大型集裝箱船，又因?yàn)橐夯烊粴獗仨氃?163℃以下的苛刻條件下才能儲(chǔ)存，它又易燃易爆，因此雙燃料系統(tǒng)設(shè)計(jì)的第一要?jiǎng)?wù)是安全。

　　船舶是一種復(fù)雜的水上工程建筑物，其設(shè)計(jì)工作涉及許多基礎(chǔ)科學(xué)和不同學(xué)科。其實(shí)，根據(jù)不同的船型，設(shè)計(jì)師們會(huì)提出不同的設(shè)計(jì)方案，以集裝箱船為例，船舶設(shè)計(jì)通常分以下幾個(gè)階段：

　　01 概念設(shè)計(jì)
　　本階段是從無(wú)到有的過(guò)程。由設(shè)計(jì)單位依據(jù)用戶或市場(chǎng)需要而完善的粗略設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)結(jié)果能從基本原理概念上滿足用戶對(duì)未來(lái)產(chǎn)品的需求。在這個(gè)階段完成新船型、新技術(shù)的概念設(shè)想和方案論證，通常稱為技術(shù)儲(chǔ)備階段。

　　02 方案設(shè)計(jì)
　　本階段是根據(jù)任務(wù)書的要求，確定任務(wù)的技術(shù)狀態(tài)，提出有關(guān)全局的系列總體方案，通過(guò)分析、比較、方案論證，選擇一個(gè)既能滿足任務(wù)書要求，技術(shù)、經(jīng)濟(jì)指標(biāo)又最優(yōu)良的方案。方案設(shè)計(jì)對(duì)船的成敗起著重要作用。

　　03 詳細(xì)設(shè)計(jì)
　　如果把船舶比作一個(gè)大系統(tǒng)，初步設(shè)計(jì)確定的總體方案就是規(guī)定這個(gè)大系統(tǒng)的總體概貌，詳細(xì)設(shè)計(jì)則要確定各系統(tǒng)的技術(shù)形態(tài)。詳細(xì)設(shè)計(jì)中要完成大量的工作，比如說(shuō)明書、計(jì)算書、圖紙、設(shè)備材料訂貨單等，作為生產(chǎn)設(shè)計(jì)和建造的依據(jù)。

　　說(shuō)到這兒，是不是覺(jué)得設(shè)計(jì)這個(gè)活兒真的很辛苦，設(shè)計(jì)師們加班熬夜也是常有的事兒。

夜里十點(diǎn)，七〇八所科研大樓燈火通明

 

　　詳細(xì)設(shè)計(jì)完成之后，整艘船的技術(shù)狀態(tài)已經(jīng)完全確定下來(lái)，接下來(lái)生產(chǎn)設(shè)計(jì)就解決如何造的問(wèn)題。

　　04 生產(chǎn)設(shè)計(jì)
　　生產(chǎn)設(shè)計(jì)是根據(jù)審批后的詳細(xì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行，目的是圖紙細(xì)化到生產(chǎn)制造安裝階段中去。現(xiàn)今世界上造船先進(jìn)的國(guó)家都非常重視生產(chǎn)設(shè)計(jì)，認(rèn)為這是縮短造船周期，降低生產(chǎn)成本，提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和造船質(zhì)量的關(guān)鍵。

　　05 編制完工文件
　　根據(jù)實(shí)船試驗(yàn)試航的數(shù)據(jù)，來(lái)修正總體性能相關(guān)文件。因此，要把船建成以后的實(shí)際情況反映到技術(shù)文件中去，稱為完工文件。

　　此外，談到設(shè)計(jì)不能不提到三維技術(shù)在船舶設(shè)計(jì)中的應(yīng)用。以前，設(shè)計(jì)師們畫圖靠幾把尺子和手一點(diǎn)點(diǎn)描出來(lái)，有過(guò)類似經(jīng)驗(yàn)的應(yīng)該能體會(huì)到那種滋味兒。

　　三維技術(shù)是實(shí)現(xiàn)智能制造的必經(jīng)之路，隨著更多的三維設(shè)計(jì)軟件進(jìn)入船舶行業(yè)后，三維的應(yīng)用場(chǎng)景也逐步從后道向前道發(fā)展，從具體到抽象，從幾何到原理。 

　　“綠巨人”系列可以說(shuō)是現(xiàn)階段中國(guó)船舶集團(tuán)七〇八所自主研發(fā)設(shè)計(jì)的Hercules大力神系列超大型集裝箱船中的頂配。

　　一顆深藍(lán)心，巨輪馳海疆。從10000TEU到20000TEU再到23000TEU，七〇八所勇攀科技高峰，不斷打破國(guó)外技術(shù)壟斷，形成完整的超大型集裝箱船系列設(shè)計(jì)體系，覆蓋所有超大型集裝箱船中的關(guān)鍵船型。

　　截至目前，Hercules大力神系列已獲得實(shí)船訂單超百艘，其中80%都已交付，性能達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，深受船東的好評(píng)和認(rèn)可。

　　目前，中國(guó)船舶集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略宏圖已經(jīng)繪就，建設(shè)世界一流船舶集團(tuán)的新征程已經(jīng)開(kāi)啟！站在新的歷史起點(diǎn)上，更要咬定戰(zhàn)略目標(biāo)、保持戰(zhàn)略定力，銳意進(jìn)取、奮勇?tīng)?zhēng)先，為“實(shí)現(xiàn)兩個(gè)一百年”奮斗目標(biāo)、實(shí)現(xiàn)中華民族偉大復(fù)興的中國(guó)夢(mèng)作出新的更大貢獻(xiàn)！