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　　中國船舶集團(tuán)旗下中國海裝牽頭研制的國內(nèi)首臺(tái)深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備“扶搖號(hào)”正式起航！

　　“扶搖號(hào)”浮式平臺(tái)總長(zhǎng)72米、型深33米、型寬80米，搭載中國海裝6.2MW抗臺(tái)型I類風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，機(jī)組塔筒高度為78米，輪轂中心高度96米，風(fēng)輪直徑152米，葉片長(zhǎng)度74米，浮體和機(jī)組總重量超過4000噸。

　　5月27日，“扶搖號(hào)”拖航儀式在廣東省茂名市舉行，這一里程碑節(jié)點(diǎn)對(duì)我國海上風(fēng)電邁向深遠(yuǎn)海、助力“30.60”雙碳目標(biāo)達(dá)成具有重大意義。“扶搖號(hào)”將啟程奔赴廣東徐聞羅斗沙海域，開啟示范應(yīng)用階段。

　　國內(nèi)首臺(tái)！

　　征途：深遠(yuǎn)海！

　　“扶搖號(hào)”浮式平臺(tái)是我國首臺(tái)真正意義上應(yīng)用于深遠(yuǎn)海域的浮式風(fēng)電裝備，搭載目前國內(nèi)最大浮式風(fēng)電機(jī)組，它的誕生填補(bǔ)了我國深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備空白，成為我國進(jìn)軍深遠(yuǎn)海能源開發(fā)領(lǐng)域的一大“利器”。

　　環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)

　　可適用于水深不小于50米、海流不低于3.5米每秒，可抵御海況百年一遇的海洋環(huán)境條件，通過對(duì)系泊系統(tǒng)和浮動(dòng)平臺(tái)局部結(jié)構(gòu)進(jìn)行修改，可適用于各類海域。

　　機(jī)組功率國內(nèi)最大

　　配備6.2MW抗臺(tái)型I類風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，為目前國內(nèi)最大浮式風(fēng)電機(jī)組。采用三葉片、上風(fēng)向、變槳變速、三級(jí)齒輪箱增速、永磁發(fā)電機(jī)+全功率變頻器的技術(shù)路線，具有高發(fā)電量、高可靠性、高安全性、高集成性和高可維性等特點(diǎn)。

　　浮體結(jié)構(gòu)形式簡(jiǎn)單

　　采用柱穩(wěn)式平臺(tái)構(gòu)型，呈等邊三角形布局，由立柱、垂蕩板、下浮體和上部方形撐桿組成。帶有扁平下浮體的形式能將浮力、附加質(zhì)量、阻尼及立柱間的結(jié)構(gòu)支撐等功能在扁平下浮體上集中實(shí)現(xiàn)，有助降低浮體工程量。
　　系泊錨固系統(tǒng)可靠性高

　　“扶搖號(hào)”采用3*3點(diǎn)懸鏈線式系泊，呈對(duì)稱式分布；系泊纜采用錨鏈形式，壽命長(zhǎng)、免維護(hù)；錨固點(diǎn)共用，節(jié)約成本。

　　一體化設(shè)計(jì)

　　采用風(fēng)電機(jī)組-浮體-系泊系統(tǒng)的一體化建模和仿真分析方法，保證機(jī)組整體匹配性，通過一體化迭代計(jì)算降低載荷，最大限度降低了浮式風(fēng)電裝備的整體造價(jià)。

　　填補(bǔ)空白！

　　技術(shù)：自主創(chuàng)新！

　　“扶搖號(hào)”作業(yè)場(chǎng)址涉海面積約1.5平方千米，距離西側(cè)徐聞縣陸域的最近距離12.8千米，海底地形復(fù)雜、夏季強(qiáng)臺(tái)風(fēng)頻發(fā)、洋流流速很高，此外海域水深50~70米，機(jī)位點(diǎn)平均水深達(dá)65米。

　　為了適應(yīng)深遠(yuǎn)海作業(yè)需求，克服時(shí)間周期緊、環(huán)境條件流速大、海底地址條件復(fù)雜等諸多難題，中國海裝通過與中國船舶集團(tuán)內(nèi)成員單位以及國內(nèi)外優(yōu)勢(shì)技術(shù)資源力量的通力合作、集智攻關(guān)，突破了一系列“卡脖子”難題。

　　#  完成了浮式風(fēng)電裝備的機(jī)組-浮體-系泊總體設(shè)計(jì)技術(shù)、一體化仿真分析技術(shù)、水池縮比試驗(yàn)驗(yàn)證技術(shù)、風(fēng)電機(jī)組適應(yīng)性優(yōu)化技術(shù)及海上浮式風(fēng)電建造施工技術(shù)等全流程技術(shù)開發(fā)；

　　#  實(shí)現(xiàn)了裝備主要部件90%以上可在國內(nèi)完成配套，填補(bǔ)了多項(xiàng)技術(shù)空白，提升了我國海上風(fēng)電裝備國產(chǎn)化配套水平，有效增強(qiáng)了我國在風(fēng)電和海洋工程產(chǎn)業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力。

　　作為國內(nèi)乃至國際上首個(gè)由風(fēng)電整機(jī)廠商直接主導(dǎo)的浮式風(fēng)電示范工程，中國海裝已經(jīng)具備了從氣象環(huán)境資源數(shù)據(jù)出發(fā)開展浮式風(fēng)電裝備研制的正向設(shè)計(jì)及實(shí)施能力。

　　#  提出了面向工程應(yīng)用的成套解決方案，掌握了浮式風(fēng)電裝備開發(fā)的全流程技術(shù)開發(fā)能力，打破了國外的技術(shù)壟斷，達(dá)到了國內(nèi)領(lǐng)先水平；

　　#  首次融入了一體化設(shè)計(jì)的思想，通過機(jī)組-浮體設(shè)計(jì)大循環(huán)的迭代，為未來浮式風(fēng)電大量定制化設(shè)計(jì)場(chǎng)景提供了技術(shù)支撐，探索了浮式風(fēng)電降低成本的路徑，對(duì)我國浮式風(fēng)電未來產(chǎn)業(yè)化具有重大意義；

　　#  通過樣機(jī)工程的實(shí)踐摸清了國內(nèi)浮式風(fēng)電工程上下游產(chǎn)業(yè)的配套情況和潛力，引領(lǐng)了我國浮式風(fēng)電新型產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。






| 記   者：王   進(jìn)/鄺展婷
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：周   芒
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄