廣船造丹麥DFDS豪華客滾船 鐘偉 攝
12月14日，由中國船舶集團旗下廣船國際為北歐最大的航運和物流公司——丹麥Det Forenede Dampskibs-Selskab（DFDS）航運公司建造的600客/4500米車道豪華客滾船在南沙舉行媒體開放日活動。
造船業(yè)是現代工業(yè)的集大成者，被稱為“綜合工業(yè)之冠”。豪華客滾船是船舶制造行業(yè)中的高端船型，被稱為“準郵輪”。而出口到歐洲國家的船舶更是以要求嚴苛而令許多造船企業(yè)望而卻步。
據了解，該型船共計劃建造2艘，這艘船是該系列中的1號船，由芬蘭DELTA MARIN（DM）負責方案設計，船總長230米，型寬 31米，型深9.85 米，設計吃水6.80 米，載重噸約11,950噸，總噸56,043噸，定員662人，其中船員62人，旅客600人，房間312個，入級英國勞氏船級社。
廣船造丹麥DFDS豪華客滾船 鐘偉 攝
很長一段時間以來，高端豪華客船的建造都受到歐美等國的技術壟斷，從核心技術到建造標準都由他們確定。內裝作為豪華客船項目中最獨特的部分，一直是國內豪華客船項目建造“卡脖子”的難點之一。在新冠疫情席卷全球的大背景下，廣船國際大力推進配套資材國產化，用過硬的產品品質贏得船東的信任和支持，最終實現了該系列豪華客滾船內裝材料國產化近乎100%。
據該船技術經理顏利軍介紹，該艘豪華客滾船集眾多船舶制造領域的前沿科技于一身，綜合性能達到了世界領先水平。一是在舒適性方面，振動噪音滿足英國勞氏船級社PCAC(Passenger and Crew Accommodation Comfort)二級標準要求，船舶在海上全速前進時，旅客在上層建筑幾乎聽不見任何發(fā)動機的噪聲，給乘客帶來安靜舒適的乘坐體驗，大部分客房在船舶正常航行時噪音只有30多分貝。二是該船配備了混合式除硫塔，在使用高硫油作為燃料的時候，排放的廢氣中含硫量小于0.1%，滿足全球所有海域的環(huán)保要求。與此同時，該船還滿足挪威船級社（DNV GL）Gas Ready入級符號的要求，主機、輔機和燃油鍋爐均能改裝成以LNG為燃料，屆時可大幅降低碳排放。
該艘船交付之后，將主要在波羅的海東西岸之間沿線國家的港口運營，其中裝載各類車輛橫跨地中海是她主要任務之一。船上設置的車道總長達到4500米，可容納約271輛卡車停放，并且配備了半自動化的綁扎裝置，可以實現大型拖車即停即走，省去了繁瑣的綁扎工作。
近年來，廣船國際相繼交付了出口至歐洲瑞典、非洲阿爾及利亞等國家多型豪華客滾船，所承建的豪華客滾船的運營航線實現了從地中海到波羅的海、從英吉利海峽到大西洋等多個海域的全覆蓋?，F在，廣船國際客滾船交付記錄中國第一，在手訂單世界第一，在全球市場成為當之無愧的豪華客滾船“單項冠軍”。
