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　　12月17日，中國(guó)首艘大型郵輪在中國(guó)船舶集團(tuán)旗下上海外高橋造船有限公司順利實(shí)現(xiàn)塢內(nèi)起浮的里程碑節(jié)點(diǎn)。進(jìn)一步驗(yàn)證中國(guó)首艘大型郵輪在設(shè)計(jì)、工藝、生產(chǎn)準(zhǔn)備、總裝建造等階段所取得的一系列重大科研成果，標(biāo)志著該工程從結(jié)構(gòu)和舾裝建造的“上半場(chǎng)”全面轉(zhuǎn)段進(jìn)入內(nèi)裝和系統(tǒng)完工調(diào)試的“深水區(qū)”。

　　大型郵輪因其制造工藝復(fù)雜，和航母、液化天然氣船被譽(yù)為造船業(yè)皇冠上的三顆明珠，目前世界上具備這一建造能力的只有少數(shù)國(guó)家。我國(guó)首艘大型郵輪總長(zhǎng)323.6米，型寬37.2米，全船共136個(gè)系統(tǒng)，涉及的零件就超過2500萬個(gè)，搭載技術(shù)精度要求極高，誤差不能超過20毫米。

　　郵輪起浮作為船舶建造的重要節(jié)點(diǎn)，整船起浮的目的是通過測(cè)量收集相關(guān)數(shù)據(jù)，以驗(yàn)證重量重心控制流程和管理體系，同時(shí)釋放和消除船體結(jié)構(gòu)的殘余應(yīng)力，測(cè)定和驗(yàn)證空船重量重心的控制效果，確保整船的結(jié)構(gòu)安全和重心重量的穩(wěn)定，為后續(xù)工程提供科學(xué)、全面、可靠的結(jié)構(gòu)背景和數(shù)據(jù)支撐。

　　截止到目前，中國(guó)首艘郵輪總體建造進(jìn)度達(dá)到55%，向著2023年9月份完工交付的總目標(biāo)又邁出了關(guān)鍵一步。

　　（總臺(tái)央視記者 徐揚(yáng) 吳天白 中國(guó)船舶集團(tuán) 嚴(yán)鵬 劉旭 徐晨輝 鄭磊）