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黨的二十大報(bào)告指出，要推進(jìn)美麗中國建設(shè)，加快發(fā)展方式綠色轉(zhuǎn)型，深入推進(jìn)環(huán)境污染防治，積極穩(wěn)妥推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和。

中國船舶集團(tuán)有限公司（以下簡(jiǎn)稱中國船舶）全面落實(shí)黨中央、國務(wù)院有關(guān)戰(zhàn)略部署，堅(jiān)定不移走綠色發(fā)展道路，始終堅(jiān)持把綠色發(fā)展理念融入整體戰(zhàn)略，矢志不渝推進(jìn)建設(shè)世界一流綠色船舶集團(tuán)。

聚焦雙碳目標(biāo)，統(tǒng)籌推進(jìn)節(jié)能降碳工作

中國船舶嚴(yán)抓專項(xiàng)任務(wù)，系統(tǒng)推進(jìn)減污降碳協(xié)同治理。深入開展環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)行動(dòng)，2020—2022年第一期共完成重點(diǎn)項(xiàng)目187項(xiàng)，投入資金11.19億元，完成一般項(xiàng)目1268項(xiàng)，投入資金2.38億元，減污降碳效果逐步顯現(xiàn)。在完成一期環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)行動(dòng)的基礎(chǔ)上，正在策劃實(shí)施2023—2025年第二期環(huán)境保護(hù)專項(xiàng)行動(dòng)，加快形成降碳、減污、擴(kuò)綠、增長(zhǎng)“四位一體”的綠色發(fā)展協(xié)同機(jī)制。

公司圍繞雙碳戰(zhàn)略，大力推動(dòng)節(jié)能降碳技術(shù)應(yīng)用。統(tǒng)籌開展“藍(lán)帆工程”建設(shè)，在全集團(tuán)范圍內(nèi)開展分布式光伏能源系統(tǒng)建設(shè)工作，按照“光照資源取長(zhǎng)補(bǔ)短、電費(fèi)價(jià)格取高補(bǔ)低”的工作思路，確保項(xiàng)目應(yīng)建盡建，實(shí)現(xiàn)綠色效益最大化，項(xiàng)目建成后預(yù)計(jì)每年可減少二氧化碳排放30萬噸，有效降低碳排放強(qiáng)度。積極推進(jìn)智慧空壓站改造，通過構(gòu)建集設(shè)備、系統(tǒng)、運(yùn)維、控制于一體的綜合智慧化解決方案，將信息化與能源管理有效結(jié)合，實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目整體節(jié)能率25%以上，目前已在外高橋集團(tuán)完成試點(diǎn)工作。

中國船舶緊盯重點(diǎn)環(huán)節(jié)，努力推進(jìn)精細(xì)管理全面提升。深入開展節(jié)能診斷工作，對(duì)66家重點(diǎn)用能單位開展節(jié)能診斷，提出300余項(xiàng)改進(jìn)建議，結(jié)合實(shí)際為各單位制定節(jié)能降碳工作實(shí)施方案，同時(shí)加大監(jiān)督檢查力度，對(duì)重點(diǎn)單位能耗與碳排放水平嚴(yán)格監(jiān)管，有效降低能源消耗和碳排放。集團(tuán)公司將各單位節(jié)能降碳工作納入績(jī)效考核體系，以考核為抓手，以目標(biāo)為導(dǎo)向，壓實(shí)主體責(zé)任，督促引導(dǎo)各單位不斷提升節(jié)能降碳工作水平。

中國船舶著眼關(guān)鍵能力，積極推動(dòng)綠色制造體系建設(shè)。集團(tuán)公司要求各單位加大節(jié)能環(huán)保投入，按照相關(guān)綠色標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)要求，持續(xù)提升管理水平和治理能力，加快構(gòu)建高效、清潔、低碳、循環(huán)的綠色制造體系。近年來，中國船舶共創(chuàng)建國家級(jí)綠色工廠15家，綠色供應(yīng)鏈管理企業(yè)1家，綠色設(shè)計(jì)示范企業(yè)3家，綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品4種，綠色制造體系建設(shè)取得豐碩成果。

打造“綠色船舶”，推動(dòng)航運(yùn)領(lǐng)域低碳轉(zhuǎn)型

中國船舶堅(jiān)持打造“綠色船舶”品牌形象，從頂層規(guī)劃、設(shè)計(jì)研發(fā)、總裝建造、系統(tǒng)集成等船舶生產(chǎn)全周期融入綠色低碳設(shè)計(jì)理念，為船舶行業(yè)低碳發(fā)展，穩(wěn)步推進(jìn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)做出積極貢獻(xiàn)。

中國船舶著力開發(fā)雙燃料動(dòng)力和單一清潔燃料動(dòng)力船型，有效降低船舶運(yùn)營過程的污染物和碳排放。先后設(shè)計(jì)生產(chǎn)了包括全球首艘23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船、17.4萬立方米雙燃料LNG船、3700米車道雙燃料豪華客滾船、15000TEU甲醇雙燃料集裝箱船、40000立方米中型液化石油氣船、21萬噸氨燃料散貨船、三峽氫舟一號(hào)船、風(fēng)帆助推VLCC、全球第一艘5G大型郵輪“愛達(dá)·魔都”號(hào)、“白鶴灘”2000噸風(fēng)電安裝平臺(tái)等一大批綠色低碳船海裝備。

中國船舶所屬滬東中華建造的全球第一艘23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船因其超前的綠色環(huán)保性能，革命性的節(jié)能減排技術(shù)，被業(yè)界譽(yù)為“海上綠巨人”。與同型燃油箱船相比，23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船二氧化碳排放量減少約20%，氮氧化物排放量減少85%，顆粒物、硫氧化物排放量減少99%，大大減少了對(duì)環(huán)境的污染。

 23000TEU雙燃料動(dòng)力集裝箱船

風(fēng)帆助推VLCC是中國船舶所屬大連造船建造的配備第二代風(fēng)帆裝置的新一代節(jié)能環(huán)保型超大型原油船。該船能夠根據(jù)航行環(huán)境、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)等實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，自動(dòng)在線調(diào)整控制策略，使風(fēng)帆自動(dòng)尋優(yōu)，達(dá)到智能化精細(xì)控制，有效提升翼型風(fēng)帆助推效率，增強(qiáng)船舶在風(fēng)浪中的航行性能，平均節(jié)約燃油消耗超過9.8%。

 風(fēng)帆助推VLCC

深耕綠色低碳產(chǎn)業(yè)，全面引領(lǐng)綠色發(fā)展

中國船舶始終堅(jiān)持以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，充分發(fā)揮領(lǐng)軍企業(yè)技術(shù)資源優(yōu)勢(shì)和引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的重要作用，聚焦綠色智能重大戰(zhàn)略領(lǐng)域，圍繞節(jié)能降碳開展技術(shù)研究與裝備研發(fā)，大力發(fā)展風(fēng)電、氫能、儲(chǔ)能以及光熱發(fā)電等綠色技術(shù)與裝備，逐步形成了一系列擁有核心技術(shù)能力的綠色低碳產(chǎn)業(yè)，為推動(dòng)全社會(huì)綠色低碳發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

中國船舶所屬海裝風(fēng)電設(shè)計(jì)的“扶搖號(hào)”浮式風(fēng)電裝備是國內(nèi)首臺(tái)深遠(yuǎn)海浮式風(fēng)電裝備，具有環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、一體化設(shè)計(jì)等優(yōu)勢(shì)，該裝備擁有核心發(fā)明專利10項(xiàng)，可適用于水深超過50米的深遠(yuǎn)海域，能抵御海洋極端環(huán)境，每年可為上萬戶家庭提供清潔電力，是我國進(jìn)軍深遠(yuǎn)海能源開發(fā)領(lǐng)域的一大“利器”。

“扶搖號(hào)”浮式平臺(tái)

氫能是一種來源豐富、綠色低碳、應(yīng)用廣泛的二次能源。中國船舶所屬第七一八研究所作為氫能行業(yè)的領(lǐng)跑者，已實(shí)現(xiàn)堿性電解和純水電解兩種技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用。堿性電解槽具有成熟度高、成本低、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。純水型電解槽是近年來第七一八研究所自主研發(fā)的新型綠色水電解制氫系統(tǒng)，其設(shè)備具有無污染、無腐蝕、純度高等特點(diǎn)。相關(guān)產(chǎn)品在“北京冬奧會(huì)”氫氣供應(yīng)保障工作中起到了關(guān)鍵性作用。

“北京冬奧會(huì)”氫氣供應(yīng)關(guān)鍵性保障項(xiàng)目

中國船舶將始終以綠色高質(zhì)量發(fā)展為目標(biāo)，緊緊圍繞引領(lǐng)行業(yè)發(fā)展，支撐國防建設(shè)，服務(wù)國家戰(zhàn)略的使命任務(wù)，踔厲奮發(fā)、勇毅前行，為推動(dòng)全社會(huì)綠色低碳發(fā)展做出更大貢獻(xiàn)。

| 來   源：中國環(huán)境網(wǎng)
| 責(zé)   編：鄺展婷
| 校   對(duì)：王   琦
| 審   核：項(xiàng)   麗/甘豐錄